据悉，西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。西安至安康段正线全长171公里，已于2021年6月开工建设，建设工期5年；此次新开工的安康至重庆段正线全长478公里、西渝高铁与郑渝高铁连接线正线全长90公里，建设工期6年。此次康渝高铁陕西段开工建设，标志着西部铁路建设进一步加快，乡村振兴和区域发展点燃新的引擎。
早在26年前的1996年12月18日，国家“九五”重点建设项目向至安康铁路全面开工时，十九局建设者们就从大东北转战大西南，风风火火奔赴安康，投入到了实施西部大开发战略后第一条投产铁路建设中。没有盾构机的建设者们依靠人力挖凿、肩抬手扛的方式奋战四年，终于在2001年1月9日，迎来了我国在新世纪诞生的第一条铁路新线建成通车，从西安到安康的行驶时间由原来的15小时缩短到5小时内，带领安康人民走出贫穷的列车终于到来。
2009年11月，为缓解西康铁路入川通道运输能力紧张局面，加快当地群众脱贫步伐，西康铁路二线开工建设，十九局建设者们再次背上行囊，二进安康，开启了西康二线的建设任务。据悉，由十九局承建的西康二线3标全长61.59公里，最长的王家岭隧道近10公里。西康二线建设的四年期间，建设者们克服了洪水冲击、征地缓慢、秦岭山脉地质围岩差、地下水丰富等一系列施工困难，顽强拼搏，并加大技术创新力度，采用多种新技术、新设备、新工艺，大大加快了工程进度。2013年10月31日，西康二线正式开通，安康至西安再次提速，实现2小时内到达，年货运能力由之前的2000万吨提高到9000万吨，日开行旅客列车从2对增至8对，一举改变西安铁路局的运输格局，一条连接大西南、客运兼顾的大能力运输新通道就此诞生。
2021年，中铁十九局建设者们第三次来到安康这片土地，为安康高铁建设开足马力，近千名建设者争分夺秒，跑步进场。该集团承建的西康高铁重点控制性工程——华佳山隧道，全长13153米，隧道洞身穿越多种不良地层，施工难度大，安全风险高。
十九局建设者们按照“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、 勤量测”的原则，采用C6 钻机施作管棚及洞内超前钻孔，三臂凿岩台车施作锚杆孔、钻爆孔，拱架台车安装铰，折叠式拱架，湿喷机械手施作喷射混凝土，同时采用40.35米液压栈桥施作仰拱，防水板自动铺设台车、智能化衬砌台车、纵向灌注台车和喷淋养护台车施作二衬，自行式移动模架施作水沟电缆槽。实现全过程大型机械化配套后，作业工序循环时间由原来的18小时减少到12小时，每月进尺由原来的平均120米增加到平均150米，最快月进尺达到167米，为化解工期风险提供了有力的保证。
记忆过去，展望未来；时代不同，担当相承。中铁十九局建设者们正踔厉奋发，勇毅前行，以拼搏助力安康高铁时代早日到来。
