以往在项目建设的钢构加工现场，都是人来人往，这里怎么就只有不到10名工人在干活?”10月15日，广西壮族自治区《南国早报》的记者走进中铁四局五公司东风路工程项目经理部的智慧加工配送中心，发现偌大的钢构加工现场，只有五六名工人正在作业，场面显得非常空旷的同时，现场忙而不乱，干净整洁，与印象中的钢筋加工场景大相径庭。
面对记者疑惑，项目总工程师何珅鋆透露了其中的奥秘——东风路隧道建设难度大，建设一开始项目部就积极推进智慧工地建设，专门打造了一个智慧加工配送中心。
在智慧加工配送中心数控钢拱架焊接生产线上，产业工人通过电脑输入加工参数后，5台机器人开始开展弯曲、剪切、焊接一体化流水作业。“相比此前需8个人完成的钢架下料、测量、剪切、焊接等工作，现在2个人就能完成，不仅效率大大提升，机器加工也更精确，同时加工质量得到了更大的保障。”对智慧加工配送中心展现出的生产组织与工效的变化，引起记者赞叹的情况，项目书记王喜明有着共同的感受。
工地钢构件加工组织与生产模式先后经历了完全靠人工，凭师傅经验在露天一个场地进行加工，到用脚手架搭一个四面敞开的工棚，摆上几台难得地机械设备的土作坊式加工以及推行工厂化、机械化，逐步建立起用彩钢瓦建起标准化、封闭式的钢筋加工厂，进行功能分区，运用钢拱架焊接机、钢筋网焊接机等进行单项构件机械加工的多个历程。王喜明作为这些变化的亲历者，深有感触。
现如今，项目部在利用应用物联网+、BIM及信息化等技术整合的智慧配送中心里，运用数据链与系统化思维，建立数控钢拱架焊接生产线、数控钢筋网焊接生产线、小导管加工生产线等自动化、机械化设备，以用数据作为支撑，进行精确化生产，极大提高了生产效率，减少了作业人员数量，并且有效保障了加工质量，实现了生产的自动化、智能化和少人化的目标。
目前，南宁东风路工程智慧加工配送中心，共划分为钢拱架、小导管、钢筋网等多个主要功能区域，如一个大型的钢构件加工“智能超市”，只需操作人员，在中控电脑内，设置各项数据，即可进行订单式生产，满足现场施工需要，成为工地“机械化换人、自动化减人、智能化管控”发展趋势的践行者。(陈振)
