近日中国建筑金属结构协会公布了
第十五届“中国钢结构金奖”（第二批）获奖项目
由中铁大桥局承建的
江汉湾桥
川南城际铁路临港长江大桥
和沪杭甬高速公路彭埠大桥
成功上榜
汉江湾桥（原名江汉七桥）位于武汉知音桥和古田桥之间，是汉江上第七座公路桥梁。项目于2017年12月开工建设，2021年5月1日建成通车。工程全长2754米，其中跨江主桥长672米。主桥标准桥面总宽47米，采用主跨408米中承式钢桁系杆拱桥，主跨位居国内同类型桥梁第二。桥面总宽47米，双向六车道布置，同时预留远期拓宽至八车道条件。
主桥钢桁拱施工步骤和工况复杂，且边跨位于曲线段，制造、安装、控制精度要求高。桥梁跨越汉江河道急弯处、汉口岸防洪大堤、城市主干道、轨道交通线，施工环境复杂，水陆交通和汉江季节性等因素对施工影响大，施工组织难度大，安全要求高。
项目特点
材料:国内首次应用国家“十三五”重点科研项目Q690qE桥梁钢。
设备:国内首次应用新研制重载大角度爬坡100吨架梁吊机。
技术:国内首次应用正交异性钢桥面板U肋全熔透焊接技术。
结构形式:主桥上部结构采用三跨连续中承式钢桁拱桥，拱肋间设置菱形平联和横撑，空间结构优美，主墩支点处设置桥头堡结构，与汉江湾人文环境结合度高。
大桥的建成通车在硚口、江汉、东西湖汉阳和沌口五个区之间形成便捷的交通网络，对促进武汉“两江四岸”协调、可持续发展，减轻二环线过汉江的交通压力均具有重要意义。
川南城际铁路临港长江大桥
大桥位于宜宾市临港区跨越长江段，为新建川南城际铁路与渝昆高铁、蓉昆高铁共同的过江通道，属全线重点控制性工程。大桥为半漂浮体系结构的双索面斜拉桥，桥长1742米，主跨522米，桥宽63.9米，采用全国首创的公铁平层设计——四线铁路六车道公路。
大桥是我国首座公路与高铁同层布置的钢箱梁斜拉桥，也是世界跨度最大的公铁同层两用钢箱梁斜拉桥和世界桥面宽度最大的公铁两用桥。
宜宾临港长江大桥肩负着国家铁路、城际铁路、城市快速公路“三位一体”过江功能。大桥建成后将促进川渝两地互联互通，进一步推动川南城市群融入成渝双城经济圈建设，有效缓解宜宾市长江南北两岸通行压力。
沪杭甬高速公路彭埠大桥
沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程全线高架和地面道路定名为空港大道（高架路），其中上层高架部分为空港高架路，下层地面道路为空港大道。彭埠大桥是该项目跨越钱塘江的控制性工程，上层为双向八车道高架快速路，设计时速80公里，下层为双线轻轨，项目全长23.6公里，其中跨越钱塘江的主桥长1350.8米。
项目于2019年5月31日开工，2022年9月28日建成通车。这是一座“公轨合建”的大桥，就像钱塘江大桥（钱江一桥）一样，上面是汽车往来的公路，下面则是地铁轨道。
桥梁造型提取了钱塘江“江潮浪花”的元素，将桥梁外观与钱塘江融为一体，展现了“奔竞不息，勇立潮头”的新时代钱塘江精神。杭州地铁在此首次实现“踏浪飞渡”，而在轨道层两侧，还贴心设置了慢行系统，行人、非机动车可由此过江。
大桥的建成通车，为杭州市主城区和萧山区新增一个重要交通走廊，对于优化城市空间格局、提升杭州重要交通枢纽功能、增强杭州都市区互联互通等都具有重要意义。
中国建筑工程钢结构金奖简称“钢结构金奖”，是中国建筑钢结构行业工程质量的最高荣誉奖。钢结构金奖的评选对象，为我国从事建筑钢结构制作、安装企业承建的各类建筑钢结构工程，工程质量应达到中国国内领先水平。
