中铁十二局完成长距离高频次邻营架梁施工！

6月22日凌晨，由中铁十二局参建的国内首条通行双层高箱集装箱列车铁路——新建金华至宁波铁路（以下简称“金甬铁路”）正线最后一孔箱梁精准落在鄞奉右线特大桥上，标志着金甬铁路正线架梁全部完成，不仅为全线铺轨和桥面系施工打开了通道，也为金甬铁路如期通车奠定了坚实基础。
金甬铁路东起甬台温铁路云龙站，途经宁波市、绍兴市，向西终至沪昆铁路金华市义乌站，新建正线全长约188.3公里，设计时速160公里，预留200公里时速条件，为双线客货共线的Ⅰ级电气化铁路。中铁十二局承担金甬铁路正线476孔箱梁架设任务，70%以上面临邻近营业线、跨越既有线等特殊工况，建设者需利用220余个“天窗点”完成全部架梁任务，并且近7公里长的邻近营业线架梁施工在国内实属罕见，工期紧、难度大、风险高。
为优质高效完成架梁任务，建设者优化“排兵布阵”，分工明确，责任到人，确保各项工序无缝衔接，仅需16名作业人员2小时便可完成过孔、喂梁、落梁、灌浆等一个架梁循环；他们坚持“一步不能出错”，一周两次对架桥机进行全方面“体检”，确保架桥机始终保持良好运行状态；同时秉持“一天误不起”原则，施工人员倒班连轴转、“人休机不停”，在长期连续高强度的夜间施工中，他们不仅顺利完成了跨越杭深线6个Ⅱ级、2个Ⅲ封锁架梁施工，而且创造并保持了5小时“天窗点”内成功架设2孔箱梁的施工纪录。
面对长距离的邻营施工，建设者始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的基本方针。为提高全员安全意识，实现建设全过程安全可控，他们根据邻营施工管理需求，依托安全生产月，大力开展应急技能培训、安全知识教育、安全生产专项治理等活动，并进行有针对性的培训和考核，取得了“培训透彻扎实，考核全员达标”的成果，使得“三管三必须”“人人讲安全”等理念得到了有效贯彻，以除患务尽、隐患归零的态度为金甬铁路建设保驾护航。
长期的“天窗点”施工让建设者始终处于“昼伏夜出”的状态，如何确保作业人员长期保持“12分”战斗力至关重要。为此项目部制定了严格的生活制度，根据实际情况合理安排饮食和作息时间，保障作业人员以饱满的精神状态投入战斗；同时他们还建立了完备的后勤保障系统，让大家“足不出户”便可获取所需物资，真正做到“一线攻坚不畏难，后勤保障有力量”。施工现场，指挥组积极部署、统筹协调；施工组有条不紊、按步推进；安保组严把关键、仔细盯控，大家分工明确，各司其职，现场组织流畅、工序衔接紧密，全过程安全可控。
中铁十二局架梁负责人赵文贵说：“我们根据线路连续梁较多的特点，将TLJ900型架桥机固定式下导梁支腿改造为折叠悬挂式，使架桥机无需机械辅助便可自行通过连续梁，架梁效率得到了质的提高，确保了全线架梁任务如期顺利完成。”
金甬铁路是贯彻落实长三角一体化发展国家战略和“一带一路”建设的重要节点工程，也是国内首个双层高箱集装箱运输试点线路、宁波舟山港便捷的战略疏港通道。建成通车后，将实现世界小商品之都（义乌）与世界第一大港（宁波舟山港）的互连互通，通过与沪昆高铁连接，打开宁波向西的大通道，对助力义乌构建“买全球、卖全球”的贸易格局、促进浙江省更快融入“一带一路”、推动沿线经济社会发展具有重要意义。