沪宁沿江高速铁路是由江苏省主导投资建设的第一条铁路项目，线路自南京枢纽南京南站引出，止于苏州太仓站，经沪通铁路一期向东接入上海枢纽，正线全长278.5公里，桥隧占比高达93.7%，设计时速350公里，由中铁十二局独立承担全线604.8公里的铺轨任务，沿线上跨及下穿多条既有铁路，安全风险高、施工难度大。
为优质、高效建设沪宁沿江高速铁路，建设者提前在位于江阴站附近的铺轨基地储存长钢轨，以铺轨基地为原点，采用2台TC-500型铺轨机向北向南双向同时铺设长钢轨；同时加持智能行车调度指挥系统，全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行监控和统一调度指挥，保证了交叉施工安全有序。
施工过程中，建设者大力开展科技攻关和技术创新，在原有长钢轨铺轨机性能不变的前提下自主研发了侧向式跨线铺轨机，配合长钢轨铺轨机完成跨线铺轨作业。跨线铺轨设备的使用，弥补了传统设备需要换线作业的缺陷，实现了高铁铺轨的“单行双铺”，填补了中铁十二局在高铁跨线铺轨技术上的空白，效率相较以往提升了50%。
沪宁沿江高速铁路铺轨项目负责人梁培克说：“为确保沪宁沿江高速铁路能够如期开通，我们紧盯目标节点，倒排工期进度，开展科技攻关，合理调配资源，最快铺轨速度达每日12公里，圆满完成了施工任务，为全线高品质开通奠定了坚实基础。”铺轨结束后，建设者使用移动式闪光焊机将钢轨焊接为一个整体，焊轨精度严格控制在0.2毫米以内，保证了高铁的平稳运行和乘坐的舒适性。
沪宁沿江高速铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路，与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道。线路通车后，对完善长三角地区城际铁路网布局、缩小江苏沿江城市间的时空距离、促进南沿江地区经济社会发展都有着十分重要的意义。
