据悉，大脊山隧道全长9606米，是广湛高铁全线重点控制性工程。该隧道设1座斜井，长度1433米，隧道进口至斜井长度为3065米。隧道地表起伏大，相对高差850米左右，最大埋深648米，地质构造复杂。为确保工程顺利推进，广湛高铁全体参建人员科学组织、精心部署，层层落实安全、环环紧扣质量，克服了水源保护区施工、断层破碎带软弱围岩施工，高地温、长距离通风、反坡排水等诸多困难；采用地质雷达、TSP探测、超前水平钻等超前地质预报手段，加强地质探测；严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则；建立污水处理站，首次实现水源保护区范围隧道施工“零污染、零排放”；加强信息化监控；推行样板工程，进行隧道小型工艺工装的创新。
新建广湛高铁GZZQ—4标段全长30.682公里，主要位于新兴县内，县内工程包含双线桥梁16座/6.885公里，占线路全长的23%；隧道9座/17.503公里，占线路全长的57%；路基20段/3.454公里，占线路全长的11%；涵洞12座/349.78横延米；全线铺轨以及标段内所有场坪、通所道路等相关工程。
目前，广湛高铁新兴段工程建设进展顺利，其中，桥梁桩基共设计1797根，已完成1790根，完成设计占比的99.61%，承台共设计222个，已完成208个，完成设计占比93.69%，墩身共设计222个，已完成204个，完成设计占比91.89%；含桃村特大桥（44+72+72+44）连续梁已完成233.5米，完成100%，（48+88+48）连续梁已完成185.5米，完成100%；和盛洞1号特大桥（44+72+72+44）连续梁已完成107米；合河水库大桥（36.5+65+36.5）连续梁已完成9米；隧道设计总长度17503.19米，已完成13056米，完成设计占比74.59%，其中本标段控制性工程大脊山隧道设计长度9606米，已完成6832.8米，完成设计占比71.13%。
据介绍，接下来，广湛高铁全体参建人员将继续紧盯关键节点，以质量安全为中心多点发力，保持冲锋状态坚决完成项目各项任务目标。
