观摩人员来到红渡红水河双线特大桥无砟轨道施工现场，听取了项目对无砟轨道施工工艺、精细化现场管理、质量控制要点及“小改小创”工装应用等方面的亮点做法介绍。观摩团对美观整洁、内实外美的无砟轨道底座板给予高度评价，对中铁二十一局高起点、高标准打造精品工程表示赞赏。
中铁二十一局承建贵南高铁8标无砟轨道全长57.5公里，路桥段占比达76%，具有技术标准高、质量控制严、受天气影响大等特点。施工中，项目部多次召开无砟轨道夏季施工研讨会，建立健全质量管理体系，推行班组长责任制，坚持方案先行，提升技术服务水平，实现技术管理人员与作业班组长同查共管，打通了管理层与作业层的“最后一公里”。
为有效解决混凝土裂纹、底座板混凝土平整度难以控制等问题，参建人员秉承精细施作原则，通过提炼总结出“两度一尺一夹板”提高安装精度，“三步五遍收面法”控制表面光洁度，增设密目网钢筋解决角裂问题，全自动恒压供水+“一布一膜双管”养护，改进传统遮阳棚及防雨棚等各项新工艺，确保了无砟轨道成品质量优质。
此外，他们还强化混凝土性能控制，从源头把控原材料质量，优化混凝土配合比，控制混凝土浇筑时间，保证了混凝土实体结构质量。
贵南高铁北起贵州省贵阳市，南至广西壮族自治区南宁市，全长533公里。建成后，将与成贵、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速客运通道。
