新建北京至雄安新区至商丘高速铁路位于京沪、京广两大干线之间，北起京雄城际雄安站，基本沿既有京九通道途经 3 省、9 市 25 县（区）至商合杭铁路商丘站，本线线路长度 551.97 公里，全线正线桥梁16 座共521.47 公里，路基全长30.50 公里。本项目采用施工总承包发包模式，共计划分14个标段，中铁六局成功中标XSZQ-05标段，中标金额约24亿元标段全长 35.01公里。
该标段主要工程量为正线特大桥 2 座，共计 35.01公里。即衡水特大桥、枣强特大桥部分桥梁预制、架设1053 孔双线简支箱梁预制、架设代建衡水枢纽双线简支箱梁 107 孔、单线简支箱梁 251孔、无砟轨道施工（不含板制作及运输）改移道路及沟渠、隔声窗、声屏障临时用地及复垦、大临及配合辅助工程区间四电独立房屋、桥梁看守用房警务区和岗亭等房建及其附属工程洪评河流河道铺砌工程。为保证顺利中标，中铁六局依托层级营销力量，以标前联动工作为抓手，寻求国铁项目体量与经营质量间的平衡，进一步贯彻集团公司大商务体系落地，取得了可喜成绩。
云南巍山至凤庆、双江至沧源高速公路项目总投资约326亿元，总长度约131.7公里，工程共由两部分组成。巍山至凤庆段主线全长79.041公里，全线设桥梁53座、隧道23座，桥隧比89.15%；双江至沧源段路线全长 51.683 公里，主线共设特大桥 5 座、大桥44 座，桥隧总长 38.494公里，占路线全长 74.48%。该项目采用“建设期补助+BOT”模式实施，由12家单位共同组建联合体中标，云南省交投集团为社会投资主体负责项目的投融资及运营联合体成员以零股权对项目的土建施工部分以降造的方式承担施工总包任务。
中铁六局采用零股权方式承揽初步拟分劈金额约27亿元，中标后将与牵头人单位开展施工建设合同的二次谈判，实现了以投资模式中标，但以施工总承包模式承揽任务的创新实践，为后续项目合作打下基础，为继续拓展云南地区高速公路市场，推进央地企业间的深入合作创造了有利条件。
