随着第一节轨排精准就位
中铁十七局承建太原地铁1号线轨道2标段
圆满完成盾构区间施工任务
全线首家进入铺轨阶段
太原地铁1号线全长28.7公里，设24座车站。中铁十七局承担47.22公里铺轨任务，包括全线50%以上正线及车站配线、出入车辆段等线路铺轨。项目建成后，将与市内多个铁路、公路及航空枢纽形成连结，对于提升市民出行便利、完善区域交通布局，推动太原市经济社会高质量发展具有重要意义。
山西卫视、山西晚报、太原市电视台等媒体高度关注太原地铁1号线首铺，多名记者深入施工现场报道施工情况，采访奋战一线的十七局建设者，展示央企服务地方发展的卓越贡献和良好形象。
优化方案 誓保工期
中铁十七局市政建设公司承建马练营车辆段出入线区间，是决定太原地铁1号线能否按期铺轨的“咽喉工程”。该区间与龙城大街东站至武宿机场站区间左线并行，两个区间水平最小距离仅0.7米，施工关联影响强、控制难度大，是全线控制性工程。
项目团队反复优化方案，将马练营明挖区间由原设计的6个基坑施工整合为1个基坑施工，最大程度缩减了工期，顺利完成区间封顶任务，成功打通关键节点，为全线顺利进入铺轨及装修阶段创造了先决条件。
科学组织 高效进场
中铁十七局深圳公司铺轨团队以“三新”理念为指引，进场1个月内完成了施组策划和编制，专项方案报审和人员设备进场、施工技术交底及岗位培训等前期工作。同时，项目第一时间组织技术骨干沿施工线路实地考察，扎实掌握现场情况，为大干快上奠定基础。
项目结合实际编制了《太原轨道交通工程施工作业标准化手册》，根据地铁工程施工特点，对分部、分项工程的工艺流程、作业要点、验评标准、现场标准化作业等进行规范展示，加强作业指导、提升施工效率。
技术创新 优质建造
项目团队坚持以高起点规划、高标准施工、高质量建设为目标，将提高质量、降低消耗，解决现场重难点问题为技术创新的出发点和落脚点。施工中，项目引入与中国高铁相同标准的“CPⅢ轨道控制网精调技术”，在保障铺轨质量和效率的基础上，有效提高线路运营后地铁车辆运行的安全性、平稳性及乘坐舒适性，让太原人民畅享国内一流的地铁出行体验。
项目持续强化信息化管理技术应用，通过配备轨行区调度管理系统、试验室智慧监控系统等，依托“智慧工地”体系解决铺轨施工交叉作业多，管理难度大等问题，促进轨行区管理标准化规范化，保障施工生产及人员行车安全，优质高效推进项目建设。
