5月26号中铁二十二局中标珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段站前工程GZSG-3标:
新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段(以下简称珠肇高铁高肇段)
GZSG-3标主要工程：
(1)西江特大桥:主桥为(70+148+2x435+148+70)m的三塔组合梁斜拉桥，主桥全长1307.6m，小里程侧桥塔高173.6m，中塔高174.1m，大里程侧塔高172.1m，双线铁路，设计速度250km/h。本桥主塔基础水深大，最大水深达30m左右，桥位区域高明侧地质为灰岩，存在岩溶及溶洞，对工程质量和施工安全影响较大，施工中遇到较大溶洞时可能面临大面积塌孔风险。桥梁位于黄沙蚬保护区，大临结构设置及施工、泥浆及污水处理需满足环保等相关要求。主塔施工周期长、工艺复杂、高空作业，同时位于台风区，需做好相应的防台措施。是本项目控制工程。
(1)西江特大桥:主桥为(70+148+2x435+148+70)m的三塔组合梁斜拉桥，主桥全长1307.6m，小里程侧桥塔高173.6m，中塔高174.1m，大里程侧塔高172.1m，双线铁路，设计速度250km/h。本桥主塔基础水深大，最大水深达30m左右，桥位区域高明侧地质为灰岩，存在岩溶及溶洞，对工程质量和施工安全影响较大，施工中遇到较大溶洞时可能面临大面积塌孔风险。桥梁位于黄沙蚬保护区，大临结构设置及施工、泥浆及污水处理需满足环保等相关要求。主塔施工周期长、工艺复杂、高空作业，同时位于台风区，需做好相应的防台措施。是本项目控制工程。
(2)将军岭隧道:将军岭隧道始于广东省肇庆市境内，隧道总体近正北走向。隧址区属构造剥蚀低山区，地面标高30.04~551.62m，高差约521.58m，自然坡率一般为10~30°。线路附近多为树林，植被发育。隧道范围内最高峰位于DK27+490附近，海拔约为551.62m。隧道进出口里程分别为DK25+565和DK29+065，隧道全长约3.5km，为单洞双线隧道，该隧道为矿山法施工。是本项目重难点工程。
(3)肇庆东站(既有)改造珠肇高铁高肇段自肇庆东站广州端咽喉方向引入贵广场，分别与既有肇庆东站贵广场10、13股道贯通，相应改造贵广场广州端咽喉，属于高速铁路营业线Ⅱ级施工。
(4)珠肇铁路高肇段于DK36+432~DK36+650处以(108+108)mT构桥上跨既有南广、贵广并行四线铁路(青岐2号大桥处)，属于高速铁路营业线I级施工。
