由中铁十五局承建的亚洲最大海上在建互通枢纽——杭甬复线滨海互通全长9705米，设8座匝道，其中3座上跨、4座相接甬舟高速金塘大桥。滨海互通南端牵手威海高架，北端紧连滨海高架。此次F匝道架梁上跨金塘大桥，梁底与金塘大桥桥面净空约9.6米，且面临架桥机主桁架空间狭窄，梁体曲线半径小、偏心易失稳等困难。
为确保架梁和金塘大桥安全，项目部管理团队提前对金塘大桥水文、气象及大桥具体结构参数等进行全方位考察，掌握详实的第一手资料，精心编制专项施工方案，提前通过BIM建模对架梁过程中各类风险进行了多次专项演练，并组织现场施工人员、架桥机操作人员进行专项安全技术交底。在宁波市交通局、舟山大桥局、浙江交投交通建设管理公司、宁波海事局等40余家部门和单位的配合下，于4月23日至26日，选择在深夜11点到次日6点对金塘大桥实施临时性交通全封闭，最大限度减少叠合梁架设期间的安全风险。
架设期间，16名架梁机操作手通过架桥机大臂上安装的多个移动监控设备，对架梁过程进行360度实时监测瞭望和监控，经过2个小时的推进，确保了40米长的钢混叠合梁一次性安全架设到位，顺利横跨了金塘大桥。这次架梁成功，为下一步另外两座匝道桥上跨金塘大桥提供了可复制的宝贵经验。目前滨海互通已架梁276片，完成470片总量的58.7%，预计6月底完成全部架梁任务。
杭甬高速复线宁波一期全长55.833公里，与既有线杭甬高速相呼应，建成后将大大缩短长三角南翼与上海、江苏等省市之间的时空距离，极大地方便杭州湾沿线市民高速出行，对完善国家高速公路网和宁波舟山港集疏运网络建设、促进浙江省经济发展具有重要意义。
