冲刺提速！杭甬高速复线宁波一期东段主线全幅贯通

4月21日，在中铁十六局集团杭甬高速复线宁波一期项目威海互通施工现场，经过近8小时的运梁和3小时架梁作业，最后一片重达1800吨的50米整孔预制箱梁稳稳落在桥墩上，标志着全国首批智慧高速——杭甬高速复线宁波一期项目东段主线全幅贯通，项目建设进入最后的冲刺提速阶段。

杭甬高速复线宁波一期项目跨越宁波市镇海区、慈溪市、杭州湾新区和余姚市，线路全长约55.475公里，按时速120公里双向六车道高速公路标准设计建设。

集团公司主要负责一期项目海域段长约14.5公里的主线桥箱梁预制架设施工任务，共需要预制、运输、架设534片1800吨整孔预制箱梁，同时承担澥浦互通、亚洲最大海上互通——滨海互通、威海互通枢纽沿线的127片拼宽箱梁的预制架设任务。
该项目主线穿越近海滩涂及浅海地段，海域水位浅、水下管线复杂，无法采用船舶架设。主线桥架梁施工需上跨金塘大桥及多条原油、供电、供水等海底管道，同时存在超高桥面渐变横坡、超小曲线半径等技术难题，1800吨整孔预制箱梁海上运输架设施工条件极为复杂。
为确保每一片箱梁都能一次性精准架设到位，中铁十六局联合设备制造单位展开科研攻关，共同研制了我国首次自主研发、目前世界上最大的公路架桥机——“越海号”架桥机，以及YL1800运梁车、MJ700型架桥机等一整套超大吨位箱梁运架装备，用于1800吨整孔预制箱梁及700吨拼宽箱梁的搬运、架设施工，先后形成7项国家实用新型专利。
“我们在架桥机上搭载5G技术，并布设了近百个移动监控设备，在梁体两侧设置多组水平尺，实现对箱梁架设的实时监测，确保每一片箱梁安全平稳架设。”据项目负责人王小飞介绍，项目团队科学谋划，全面统筹，挂图作战，经过800多个日夜的不间断施工，克服疫情、台风等不利因素影响，顺利完成了项目主线箱梁架设任务。

项目团队在宁波海事局、宁波市特种设备检验研究院的支持下，积极主动与相关单位加强合作，海事部门从施工通航安全督导、恶劣天气预警预控、水上应急救援等方面给予了高效的服务保障，多方携手，形成了抓进度、强保障、破难点的强大合力，确保了工程建设顺利推进。
据悉，项目通车后，将与杭州湾跨海大桥、甬舟高速金塘大桥相接，大大缩短长三角南翼与上海、江苏等省市之间的时空距离，极大地方便杭州湾沿线市民高速出行，对完善国家高速公路网和宁波舟山港集疏运网络，畅通宁波对外通道，促进浙江省海洋经济发展示范区等国家战略的实施具有重要意义。