4月17日，随着最后一车混凝土浇筑完毕，由中铁十六局集团承建的贵金高速公路重难点控制性工程——胜天水库大桥连续梁右幅顺利合龙，标志着这座高墩大桥连续梁全部合龙，向着通车目标迈出了关键一步。
集团二公司承建的贵金高速14标项目位于贵州省金沙县境内，全长12.944公里，按双向六车道全封闭高速公路标准建设，设计时速120公里，标段内主要涉及桥梁9座、枢纽主线桥2座、路基12段、互通立交1座、服务区1处。其中，作为标段内以至全线重难点控制性工程，胜天水库大桥全长370米，最大桥面高度和最高墩分别达83米、43.24米，主桥上部采用预应力混凝土悬臂浇筑连续刚构，连续梁跨径为74+135+74米。
胜天水库大桥位于云贵高原中北部之黔中山原向西北高原山地过渡地段，沟谷纵横，且桥位区属于溶蚀低中山地貌，基岩主要为变质岩。受峡谷切割及贵州高原影响，这里山势陡峭、岩溶发育、交通受限，常年雨季漫长，桥梁所跨越的水库对环水保要求极高。
胜天水库大桥合龙段分为左右幅分别进行，均采用挂篮悬臂浇筑法施工。为确保一次成优，项目团队超前谋划，在正式作业前进行挂篮预压，检验其受力状态、测定其弹性变形参数，摸清并掌握了非弹性变形的消除办法；紧盯关键工序和关键环节，对劲性骨架焊接、两侧配重、浇筑时间等方案不断优化细化；提前开展了连续三天、每4小时一次的全天候气温测量，进而锁定全天最适合浇筑的最低温时段作为施工时段。
为从源头上保障合龙质量，项目物资管理人员严选原材料、严格配比，调配出微膨胀、速凝混凝土，最大程度地降低了收缩系数、温差可能造成的品质影响。浇筑过程中，项目团队还加强现场监控指导，安排专人持续观测、控制连续梁浇筑的平面位置和曲线高程，使连续梁整体线形顺畅、尺寸精确。
该标段以桥梁为主，桥梁部分总长5.17公里，最高墩相当于28层楼高，确保桥梁施工安全平稳推进是项目安全管控的重难点。为此，项目部制定了连续梁及其他高墩桥梁安全专项施工方案，严格落实《安全生产监督检查管理办法》风险分级动态预警管理措施，倒查问题、分析原因，确保项目安全主体责任落实，不遗余力筑牢“安全屏障”。严格将安全生产责任落实到岗、到人，全面夯实管理人员安全生产意识，实现入场作业人员安全培训、安全交底全覆盖；认真开展每日风险研判，制定保障措施，形成了包保领导、工区齐抓共管局面。
面对墩柱高、梁上作业部位多、高空坠落隐患大等风险，项目部采购了大批全封闭安全梯笼，实现了“一墩一梯”，操作平台及通道等严格按照方案进行临边封闭；在危险性较大分部、分项作业时，项目部还增设通长安全母绳、防坠器等，为作业人员形成安全“双保险”。施工过程中，“1名项目班子成员＋1名部门负责人”组合的轮班巡查从未中断，坚持对重大风险源点位的全天候盯控，真正做到了“哪里有施工、哪里就有盯控”。
贵金高速（贵阳经金沙至古蔺高速公路）是《贵州省高速公路规划（加密规划）》中的重要组成部分，线路全长160.765公里。建成通车后，将成为贵阳、成都间最便捷的高速公路通道，届时贵阳至成都的通车时间将会缩短30分钟，对完善黔中经济区路网布局、提升贵阳至成渝经济区通道运输能力，有效推动沿线经济社会高质量发展，尤其是加快黔中经济区建设、支撑区域工业化和新型城镇化进程具有重要意义。
