4月8日，从中铁十五局银巴铁路项目传来好消息，由该公司承建的贺兰山隧道1号斜井在历时6个月后完成挑顶施工，顺利进入正洞施工，标志着银巴高铁贺兰山首条隧道施工建设取得新突破，全隧正在加速推进。
贺兰山隧道全长8792米，其中中铁十五局承建内蒙古段长约7575米，位于内蒙古自治区阿拉善盟境内，为单线客运专线隧道， 隧道内地质复杂，先后穿越六条破碎带，两条节理密集带。在施工中极易出现掉块、坍塌、突水、突泥等现象及冒顶事故，安全风险较高，施工难度大。其中1号斜井工区位于内蒙古自治区与宁夏回族自治区交界处，是贺兰山隧道工区中最偏远的一个。
据中铁十五局项目负责人张迎辉介绍，为高标准完成隧道施工任务，项目建设团队超前谋划，多次对贺兰山隧道施工方案进行审查，确保方案稳妥可靠，操作性强。并坚持精细化的管理准则，提出“专人管专事”“早进晚出”等举措，明确分工，责任到人，安排技术人员进现场，确保安全施工。项目所在地常年干旱缺水、公共交通设施的匮乏，为了确保参建人员在施工点能够安全、健康地投身施工生产，项目部先后修建便道，让原来走一个半小时的颠簸小路变成了半个多小时就能到的平坦便道；协调沟通用水问题；设置专门医疗物资库；发放全套御寒保暖物品和劳保用品……为参建人员做好了后勤保障，更为项目施工生产筑起了一道屏障。
贺兰山作为国家级生态保护区，生态环境脆弱，环保要求高。同时，1号斜井工区还存在下穿明长城的施工任务。面对生态保护、文物保护、施工生产三方面的要求下，项目部生态、保、生产一手抓，积极协调政府相关部门，邀请当地环保局，文物保护单位多次进行实地勘察，秉承着“绿水青山就是金山银山”的理念，将“绿色”“保护”渗透到施工的每个细节，将现场弃渣运送至指定弃渣场处理，确保水源零污染。此次贺兰山隧道1号斜井挑顶完成顺利进入正洞施工为主动施工增加两个工作面，正式进入了隧道进出口的双向开挖模式，对加快贺兰山隧道进度施工，完成各项节点目标具有重要意义。
据悉，包银高铁银巴支线预计2026年全线通车，其宁夏段建成后，将推动宁夏与周边重要城市群的快速无缝连接，在促进经济社会发展、旅游资源挖掘、对外开放、区域融合和满足旅客快速出行需求等方面都具有重要意义。
