南宁至凭祥高铁位于广西西南部，连接首府南宁市与中越边境口岸城市凭祥市，全长201公里，是广西全额自主投资建设的第一条高速铁路，由广西交通投资集团投资、中国铁路南宁局集团有限公司代建。南凭高铁分南宁至崇左、崇左至凭祥两段建设，其中崇左至凭祥段正在建设中。
本次开通运营的南宁至凭祥高铁南宁至崇左段全长121公里，途经南宁市、崇左市，2018年12月开工建设，设计时速250公里，共设南宁、吴圩机场、扶绥南、渠旧南、崇左南5座车站，其中南宁站为既有车站，渠旧南站为预留车站，其他为新建车站。
中铁二十二局承建的线路全长19.5公里，桥隧占比62.6%，部分岩溶桩长超过90米，四联连续梁分别上跨高速公路和城市道路，南货场双线大桥0号至3号墩施工临近既有南防铁路，2号空心墩位于南防、南环两铁路股道中间，架梁上跨南防、南环两条铁路，淡新街桥8孔现浇梁和6万方土石方施工地处闹市区，项目建设面临安全风险大、环保要求高、协调难度大、施工手续繁琐等诸多困难。
为确保如期通车，五公司代局指的项目建设团队在春节期间实行倒班制度不停工，相继克服南方高温和广西百色疫情等不利因素，积极协调各站段办理相关手续，配齐配足各项资源要素，抢抓铁路夜间天窗点施工，高峰期既有线施工人数每日均超过300人，仅用时25天便完成涵洞顶进及附属工程施工，确保了静态验收有序开展和顺利通过。
二公司全体参建人员通过优化施工方案，严把安全质量，加强施工组织，严格问题解决督办，克服了因前期工程进展困难导致的遗留工程多以及局部工程初设缺陷需二次改良等不利因素，先后解决了吴圩双线特大桥前期征拆困难、溶洞桩基施工、南货场双线特大桥既有线架梁、桥面系施工以及多单位交叉作业等难题。
南崇铁路的建成通车，进一步完善了广西铁路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对助力民族地区加快发展，更好服务中国—东盟自由贸易区建设具有十分重要的意义。
