黎霍高速跨太焦铁路转体桥全长242米、宽25.7米，依次跨越太焦铁路、国道G208（二长线）及省道S220线3条既有交通线路，转体总重量13000吨，是全线转体最重、跨度最大、技术难度最高、跨越既有线路最多的转体桥。
该转体桥跨越的太焦铁路是山西省晋煤外运的主要通道，行车密度大，平均每20分钟就有一辆运煤列车通过。该桥转体段距离铁路既有线最近处仅16.8米，同时桥梁还跨越车流繁忙的国道G208、省道S220公路双线，安全风险高，施工控制难度大。
为最大程度减少对铁路运输的影响，大桥采用“先平行铁路支架现浇，后平面转体”的施工方法，先在沿铁路线方向东北侧现浇120米T构箱梁，并借助上下承台间的球铰装置，在120分钟铁路封锁的“天窗点”时段内，逆时针缓缓转动76度后实现精准对接，再悬灌施工2米的合龙段，实现中跨合龙。
为确保精准转体，项目团队多次召开方案论证会优化施工方案，高标准配足机械设备，并结合施工关键环节和关键部位，通过球铰安装、试转过程采集转体系统初始数据，仿真分析校核旋转角度，为正式转体“转得动、转得稳、转得准”提供了精准技术参考。
在转体过程中，技术人员通过2套自动连续千斤顶持续牵引设备，控制转体段以每分钟1.1度的角速度缓缓转动，并通过计算机自动控制、定距操控配合人员实时测报，监控和调整转体速度，确保了转体过程安全平稳，实现精准对接。
黎霍高速线路全长152.66公里。全线建成通车后，将彻底结束沁县、沁源两县不通高速公路的历史，对完善国家和山西省高速公路网，促进山西省太行山、太岳革命老区经济社会发展，推动山西省贯彻落实中部崛起战略具有重要意义。
