截至目前，杭甬复线宁波一期项目主线桥箱梁架设已完成79%，总体形象进度完成89.94%。跨越金塘大桥后，中铁十六局集团建设者将驾驶着我国自主研发、目前世界上最大的公路架桥机“越海号”，继续一路向东，进行最后的一段主线桥箱梁架设任务。
杭甬高速复线起于杭州绕城高速公路下沙枢纽，沿杭州湾南岸向东，经过绍兴、宁波，与嘉绍大桥南接线、杭州湾跨海大桥南接线、金塘大桥等相接，止于宁波穿山疏港高速柴桥枢纽，规划全长约161公里，与既有杭甬高速公路南北呼应。其中宁波段一期工程全长55.833公里，在宁波市镇海区上跨金塘大桥，并设滨海互通与金塘大桥连接。
据了解，甬舟高速金塘大桥全长21.029公里，为双向四车道跨海大桥，日均车流量20多万辆，是连接舟山群岛与宁波的重要进出通道，也是“舟山跨海大桥”的重要组成部分之一。
“项目主线桥长2.39公里，与金塘大桥呈‘十字交叉’，采用50米跨径、1800吨的整孔预制箱梁，一跨直接越过金塘大桥，这也是国内采用梁上运架技术单体最重的整孔预制箱梁。”中铁十六局集团项目负责人王小飞介绍，主线桥箱梁梁底与金塘大桥桥面净空约7.6米，架梁施工环节安全风险极高，为全线唯一一处Ⅳ级施工风险点。
为确保箱梁架设和金塘大桥运营安全，中铁十六局集团与浙江省交通集团杭甬复线公司高度重视，提前对金塘大桥沿线水文、气象及大桥具体结构参数等进行全方位考察，提前掌握第一手数据资料，精心编撰专项施工方案，组织现场施工人员、架桥机操作人员进行专项安全技术交底。在宁波、舟山两地政府、交通部门、海事局、金塘大桥营运及养护等单位的精心组织下，成功对大桥实施阶段性交通限流，最大限度减少箱梁架设期间安全风险。
杭甬复线宁波一期项目是唱响杭甬“双城记”的重要支撑性项目，也是连接杭州、宁波两座城市的又一条交通大动脉，预计2023年底建成。该项目建成后，将大大缩短长三角南翼与上海、江苏等省市之间的时空距离，极大方便杭州湾沿线，特别是宁波余姚西部、慈溪北部等地市民出行。
