由集团公司负责施工的合新铁路安徽段站前2标，线路全长25.888公里，主要施工任务包含路基、桥梁、涵洞等工程。其中，桥梁工程主要有怀洪新河特大桥、淮河特大桥，共有简支梁制681榀。五河制梁场占地面积约162.8亩，主要承担着合新铁路淮河特大桥、怀洪新河特大桥的287孔箱梁预制及架设任务，共设制梁台座4个，计划于2023年9月底完成全部预制任务。因征地拆迁手续繁杂且场地又为软基基础，从而大大阻碍了梁场的建设进度。
自今年复工复产以来，针对疫情严峻形势，为早日实现箱梁预制目标，该项目制定有效的措施，一手抓疫情防控，一手抓施工生产，在充分保障现场各种资源配置的前提下，不断优化施工工艺，充分调动员工的积极性，全力快速推进现场施工。同时，按照业主皖赣铁路“管理制度标准化、人员配置标准化、过程控制标准化、现场管理标准化”要求，圆满完成了场地建设和大型设备工装的安装调试等工作，并于10月29日顺利通过业主预制箱梁首件验收，具备了试生产能力。
五河制梁场首制成功，是合新铁路项目在疫情形势严峻情况下“争分夺秒、聚焦目标、奋力攻坚”的体现，是全体参建人员对集团公司“5286”战略目标的践行，更是项目施工生产按下“快进键”的标志，从而也为保证节点工期的顺利完成奠定了基础。
据了解，合新铁路是京沪、京港（台）、陆桥、沿江“两纵两横”高速铁路主通道间的连接线；是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛、辽东半岛的快速铁路通道的重要组成部分；是加强区域经济联系，建设淮河生态经济带，促进沿线资源开发、实现全面小康的重要基础设施；是一条以承担区域中长途跨线客流为主的高速铁路。
