谈起在长三角地区工作13年间发生的变化，朱敏燕感触颇多：交通出行更便捷了、生态环境更好了、生活就医也更方便了。
作为我国经济发展最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，从长三角区域规划正式获批，到长三角一体化发展上升为国家战略，再到《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》发布，潮涌江海的十余年间，中铁十六局在长三角这片土地上“编织大地经纬”，以交通先行的央企担当，不断“成就美好未来”，在推动长三角更高质量一体化发展中汇聚起了磅礴力量。
“轨道上的长三角”跑出加速度
进入10月后，趁着秋高气爽的晴好天气，位于江苏省太仓市的沪苏锡常城际铁路先导段项目深基坑开挖即将全面展开，施工进入大干快上阶段。
“项目主体工程为一座地下二层的岛式车站，是沪苏锡常铁路全线重要的交通转换站点。”谈起“轨道上的长三角”，中铁十六局项目负责人涂石方如数家珍：未来，太仓站将接入沪苏通铁路、南沿江高铁、北沿江高铁、嘉闵线北延等轨道交通干线，构建起连接沪苏两地的立体式交通网。
2020年12月，连镇高铁全线通车，江苏实现高铁南北互通；2021年6月，杭绍城际铁路正式接入杭州地铁网运营，浙江省轨道交通“四网融合”再添新线；2022年8月，金义东市域轨道交通（金义段）开通运营，八婺大地步入综合交通新时代……近年来，长三角城市群之间的轨道交通“蓝图规划”，在中铁十六局人的手中一步步变成现实。
“紧扣一体化和高质量两个关键词抓好重点工作，真抓实干、埋头苦干，推动长三角一体化发展不断取得成效。”学习习近平总书记在扎实推进长三角一体化发展座谈会上的重要讲话，给中铁十六局建设者带来很多启示。
在南沿江城际铁路，中铁十六局项目副经理王远征和技术团队要负责近50公里、9000多块无砟轨道板的施工作业。他们主动提高标准，把我国自主研发并具有完全知识产权的新型CRTSⅢ型板无砟轨道施工技术用于现场施工，提前一个月完成施工任务。作为沪宁间第二条城际铁路，项目开通后，将结束江苏多个县市不通高铁的历史，完善加密长三角一小时交通圈。
如果说高铁把城市串联了在一起，那么地铁的存在，不仅缩短了时空的距离，更逐渐成为现代都市文化的重要载体。
2022年元旦，中铁十六局近千名建设者历时6年艰苦建设的上海地铁14号线开通，成为联系上海市中心和东西部地区的便捷通道。
走进地铁站内，无论是施工期间的绿色三星级标准，还是车厢内清新时尚的“马卡龙蓝”配色，都给在上海生活了数十年的“老上海”陈女士带来了不错的乘坐体验。该线路横贯上海市中心多个商圈，与其他13条轨道交通线形成换乘。“从云山路到真如，以前至少要换乘三趟地铁。而今，只用了35分钟，太快了！”陈女士感叹地说。
类似的案例不止一例。
从江苏“省门第一轨”，到安徽“地铁时代”开山之作，再到杭州、苏州、温州等长三角核心城市轨道交通的“连线成片”“加快成网”，10年来，中铁十六局建设者精心修炼“独门绝技”，下穿钱塘江、淝河、京杭大运河，解决了一系列世界性施工难题，多次创造全国新纪录、新标准，“中国地铁第一品牌”引领行业，把长三角地铁建成了展示城市软实力、活力和魅力的长廊。
在杭州，总长3466米的杭州地铁8号线一期工程钱塘江隧道，是当时国内最长的穿江单洞双线地铁隧道。面对盾构始发接收浅覆土、穿越钱塘江高水压、强透水地层等难题，中铁十六局项目团队紧盯安全质量，实现了一次性下穿钱塘江掘进2800米，开创了浙江省地铁穿江最长纪录。
在宁波，从地铁1号线，到地铁5号线，十年间，中铁十六局建设者坚持“质量规模第一”的经营理念，先后参与了6条地铁、7座地铁车站的建设任务，见证了宁波地铁从无到有、从“线时代”到“网时代”的跨越。
高速上的长三角越来越“通”
隔山不算远，隔水不为近。2020年7月，中铁十六局参与建设的沪苏通长江公铁大桥正式通车运营。
4个月后，习近平总书记在南通考察时说：“当年，你们这里和上海隔江相望，南通不好‘通’，现在跨江大桥建起来，一桥飞架南北，天堑变通途，从此‘南通就好通’了。”
南通好“通”，正是长三角一体化发展的生动写照。2012年以来，中铁十六局建设者“逢山凿路，遇水架桥”，以强烈的使命担当，推动高速上的长三角越来越“通”。
2021年底，桥梁专业队长马胜辉驱车行驶在自己参与建设的杭州绕城高速西复线上，东苕溪大桥从眼前倏然而过。通车短短一年时间，这座桥、这条高速公路主线日均流量已经突破1.8万辆次，成了一条助推湖州经济发展以及长三角一体化高质量发展的“黄金走廊”。
如今，马胜辉正在国内首条“超级高速公路”——中铁十六局参建的杭甬高速复线宁波一期工程现场，指挥着我国自主研发的“越海号”架桥机，有条不紊地进行着亚洲最大海上互通——滨海互通主线桥的箱梁架设。“主线桥的50米箱梁，重达1800吨，是国内采用梁上运架单体最重的整孔预制箱梁。”
不光在海上，中铁十六局人的建设足迹还深入西湖、太湖、阳澄湖等水域，以高速公路标准建设城市快速路，一次次让城市出行变得更舒适、更美好。
2016年8月，国内最长的城市隧道群——杭州市紫之隧道正式通车。建设过程中，中铁十六局集团项目团队先后攻克浅埋暗挖、小净距爆破、大跨度立体交叉施工及下穿城市建筑群等施工重难点，成功下穿西湖风景区，创下了多项全国第一。紫之隧道开通后，从杭州城西北至城南仅需15分钟，解决了长期困扰西南片区交通路网缺失问题。
沈海高速复线、甬台温高速复线、温州绕城高速、北沿江高速马巢段、湖杭高速、G228国道玉环段、G330国道丽水段……2012年以来，中铁十六局几乎参与了长三角区域所有城市的高速公路、国省道、市政道路的建设，先后修建各类公路百余条，奏响了一曲长三角一体化快速发展的时代乐章。
共享长三角里的“品质生活”
2020年下半年，到中铁十六局三公司参加工作刚满两年的余强国，在老家盐城市中心买了人生中的第一套房子。吸引余强国“回乡置业”的，除了长三角交通一体化的便利之外，还有盐城越来越好的生态环境。
新洋港河，盐城市区的母亲河。然而过去一段时间，河两岸却是杂草丛生、污水横流，让人避而远之。中铁十六局建设者来到盐城后，在不到一年的时间内，把新洋港河两岸打造成了集滨水广场、彩色步道、观景平台等于一体的“城市阳台”。如今，面朝亲水平台，映入眼帘是整洁的水岸，新洋港河正实现从“工业锈带”到“生活秀带”的美丽蝶变。
以“城市阳台”为核心，中铁十六局还联合系统内兄弟单位，共同承担了盐城市城北地区改造、城脉北延的重点系列项目——盐城先锋岛生态组团项目，加快推进市政基础设施、环境整治、安置房建设等系列工程。该项目建成后，将成为盐城最具活力、生态人文、舒适宜人的滨水景观休闲城市综合功能区。
长三角区域一体化推进过程中，中铁十六局既是重要参与者，也是直接受益者。
“在工程建设领域，规划、施工许可证等证件办理早已实现了全流程审批‘一网通办’。”在安徽淮北，同时负责青秀城、青秀学府、望湖新村、民主新村4个项目的片区负责人刘文禄表示，好政策催生好产品、好服务，团队调整经营策略，逐步探索出同区域“市场化开发+安置房回购”独具特色的拓展模式，不断提升产品“服务力”和“交钥匙能力”。
在江苏盐城，长坝二期、四期项目正加快推进，2639户居民即将住进新房。看着自己的新居一天天“长高”，来自亭湖区潘黄街道的村民们开始盘算着下一步的装修，满怀期待地规划着今后的新生活。
“以央企力量提升城市品质，让阜阳人民过得更好，这是我们多年来扎根阜阳、建设阜阳、发展阜阳的初心。”中铁十六局阜阳片区项目负责人姜威表示，从纺织产业园到仓储物流加工基地，从颍东区棚户区配套工程到幸福学校建设，再到刚刚中标的颍东区体育中心项目，在项目团队的努力下，交通、教育等优质公共服务供给不断增加，阜阳人民享受到的一体化发展红利也越来越多，中铁十六局人投身长三角一体化建设，开创更美好未来的初心和使命也更加坚定。
不但要“住有所居”，更要“住有宜居”。以智能化打通社区全生活链服务需求的“未来社区”，逐渐成为更多人的“安心之选”。
在金华市金义新区，石泄未来社区建设现场塔吊林立，机器轰鸣，一派热火朝天建设的景象。中铁十六局项目现场负责人张开久介绍，按照规划，该项目将在现有智慧医疗、智慧体育等场景基础上，借助数字化手段，整合政府、居民等需求，积极打造邻里、教育、服务等九大场景，为市民打造一个“人本化、生态化、数字化”的未来社区。
面向未来，襟江带海的长三角，正以更加昂扬的姿态，挺立新潮头。奋发的中铁十六局人，正以“功成必定有我”的使命担当，真抓实干、埋头苦干，汇聚起了长三角一体化高质量发展的澎湃新动能。
