哈尔滨市东三环快速路工程是黑龙江省“百大项目”之一、哈尔滨市重要民生工程，总投资68.5亿元，全长12.215公里。其中，一公司承建标段合同额6.8亿元，全长1.731公里。既有桥梁顶升是全线技术难度最高的控制性工程，顶升桥体左右共六联，总长度300米，占桥梁改造总长度71.4%，连续梁纵断坡度需由3.65%调整至0.18%，顶升总重达32000吨，最大顶升高度6.897米。
为满足东三环快速路整体规划线形要求，本着节约建设资金、推动绿色发展、实现双碳目标原则，经多方论证，决定对建成于2012年的既有桥梁采用顶升改造施工工艺，保留原上部结构。在结构体系及跨径不变的前提下，引入简支转连续小箱梁整体顶升工艺，安装顶升设备、更换梁底支座、切割分离墩柱、转移传递荷载，实现抱柱梁、盖梁、梁体同步顶升，确保既有桥体与新建桥梁精准对接。据统计，顶升施工较拆除后重建桥梁，可缩短工期近3个月，节约成本约1.2亿元。
由于原桥承台标高不一致，部分盖梁底与承台顶的净空间较小，没有足够的空间施工抱柱梁，为保证在顶升过程中结构受力安全，项目部开创性地利用盖梁代替抱柱梁作为反力平台进行顶升。针对桥台处顶升时梁体出现悬臂的情况，项目部在箱梁顶部使用碳纤维板施加体外预应力，有效防止梁体变形。
项目部坚持问题导向，从施工力学行为研究、施工关键技术研究、基于数字孪生的大坡度宽断面桥梁整联顶升智慧管控三个方面积极开展科技攻关，并改进支座工艺适应不同顶升高度中的角度变化，利用PLC分泵组多点位移同步系统进行数字化、全过程地实时控制，为“卡脖子”难题下技术“良方”。
同时，项目部对实际顶升过程中产生的位移进行实时监测与纠偏，立足实际、因地制宜，及时优化临时支座、限位装置，不断调整顶升工艺、改进纠偏措施，确保梁体位移可控，有效降低了顶升梁体在漂浮状态下球铰支座无规律的变化对实际施工的影响，为后续既有桥体顶升施工积累大量数据与经验，有效缩短后期顶升周期。
东三环快速路工程项目部主动出击，打破技术壁垒，圆满完成首段桥体顶升任务，打赢既有桥梁顶升第一仗，实现了从“0”到“1”的突破！项目建成后，新老桥梁“无缝对接”，将共同担负起方便市民群众出行，促进区域经济发展的新使命。
