芜申运河又称胥河，开凿于公元前506年（春秋时期），是世界上开凿最早的运河，至今仍在发挥航运作用。中铁二十局一公司芜申线溧阳城区段项目主要施工内容为昆仑桥、赵村新桥、宗村大桥等3座桥梁，包含桥梁、接线、桥位处航道、老桥拆除及涵洞、安全设施、照明、排水、电子监控系统等工程。
宗村大桥主桥为下承式钢箱提篮拱，跨度90米，总重约1600吨。此次成功吊装的大节段拱肋采用全焊钢箱结构，长54.1米，重约307吨，采用一台610吨浮吊整体吊装。在宗村大桥大节段拱肋吊装施工中，建设团队面临吊装区域作业面窄、浮吊船起吊、转体难度大，正常运营航道单次封航作业时间短、工序转换复杂，钢结构对接精度要求高等难题。
为此，项目建设者坚持将“精细化管理，标准化施工”贯穿项目建设全过程，先后召开钢结构安装专题会10余次、专家论证会2次，不断优化施工方案，控制好每道工序，加强现场技术交底，确保吊装施工安全高效完成。施工中，受航道不能长时间封航及拼装场地受限影响，该桥采用少支架分段吊装方案，对南岸拱脚段、水中段（含大节段系梁和大节段拱肋）、北岸陆上段、北岸拱脚段进行分段吊装，确保了主桥钢系梁顺利吊装，为后续施工奠定了坚实基础。
自上场以来，中铁二十局一公司建设者全面推行精细化管理、责任包保，不断加强施工队伍能力建设，强化施工质量管控，并将质量安全责任分解到班组长，保证了“精益求精，善作善成”质量理念的全面落实。
面对大节段拱肋拼装精度要求高、结构复杂、工序繁琐、场地有限等困难，中铁二十局一公司建设者们精心组织，重新规划施工现场，提高现场利用率，并增加机械、设备、人员投入，全力保证工程进度。项目落实样板先行制度，提升质量管控水平，施工中实行“样板”引路，以点带面，不断加强材料、成品进场管理，强化项目重点领域和关键环节控制，从源头抓质量控制，不断创誉创效。
该项目还积极推行数字化、信息化、智能化建设，以宗村大桥为依托，通过现场调研测试、理论分析、数值分析及试验相结合的办法，开展了90米大跨度钢箱提篮拱上跨芜申运河施工关键技术研究，破解了施工难题。同时，他们还充分利用物联感知、大数据分析、移动互联、自动化控制等技术，构建覆盖施工的信息采集、传输、处理、存储、管理、服务、应用和决策支持一体化的智慧管控系统。施工中，项目建设者积极探索内河航道钢结构桥梁吊装关键技术研究、大跨度钢箱提篮拱施工线形监控量测技术、空间异形钢结构定位拼接技术等多个工艺工法，形成了一系列专利、论文等科研成果，为以后同类工程施工提供了宝贵经验。
建设团队严格落实安全生产责任制，认真执行“领导带班制”“旁站制”，逐级签订安全包保责任书，重点开展“安全大讲堂”活动，有效提高全员安全生产认识，真正实现全员懂安全、管安全。为强化现场管理，该项目通过对钢结构施工场地进行硬化，设置水中墩防撞标识牌及警示灯，在主桥施工区域上下游设置警示牌等方式，不断筑牢施工现场安全根基。为强化现场环水保工作，他们对裸土进行全部绿网覆盖，并设置雾炮和喷淋系统，每天定时对便道进行洒水，着力打造安全、环保、绿色示范性工程。
此次吊装顺利完成，为年内宗村大桥通车及昆仑桥老桥拆除施工奠定了坚实基础。该工程建成通车后，将为芜申运河经济区、长三角区高等级航道网“二纵六横”和江苏省干线航道网“二纵五横”建设注入新活力。
