西村港跨海大桥为广西壮族自治区统筹推进的重点工程，2019年3月开工建设，大桥全长2544米。其中，桥梁总长1776米，桥面宽38米，采用双向6车道，设计时速60公里，总投资约9.4亿元。
此次重点施工的大桥主塔采用国内罕见的大倾角空间宝石形结构，为双索面布置，造型来源于北海市出土的西汉文物铜凤灯。主塔“凤冠琴韵”构思将铜凤灯形象演绎成桥塔造型，配以如同琴弦的拉索，使现代桥梁技术与历史文化完美融合，独具魅力，为全国首创。
“自上场以来，项目建设团队遵循‘项目全生命周期管理’理念，动态优化施工方案，大力采用、推广新工艺，统筹物资供应、机械设备、人员调配等工作。”项目经理冯龙说，他们克服北海雷暴、台风等恶劣天气以及水上、高空、风中及大型构件吊装作业等相互交叉影响，对各个环节施工进行了精细论证，确保了各项工作协调、有序开展。
项目建设者坚持施工生产与疫情防控“两手抓、两手硬”方针，科学组织，精心部署。各级管理人员下沉施工一线，实行责任包保，全面督导施工进度、安全管理、疫情防控等重点工作，落实落细常态化疫情防控措施。他们强化重点部位监控，使施工现场工人们有序作业。
在主塔前期施工中，他们采用“先桩后堰法”进行基础施工，针对大桥桥位复杂地质，选用反循环钻机进行桩基施工，效果良好。
在大体积水下围堰封底施工中，建设团队在大桥主塔东西侧支栈桥上合理布置施工机械，并安排专人轮流值班更新浇筑信息，10名测量人员实时对132个导管孔位进行精确监测，经过2次连续48小时作业，顺利完成两个主塔水下封底施工，单个主塔封底浇筑的混凝土超过4800立方米。
在主塔承台施工过程中，建设团队建立大体积混凝土水化热计算模型，不断优化混凝土配合比设计，最大限度使得水化热总量、水化速率、水化热温度峰值、内外温差得到有效控制，避免产生混凝土温度应力裂缝。同时，他们还制定了海洋环境下混凝土防腐保障方案，确保了承台施工质量，并连续3年荣获“广西质量管理先进单位”称号。
该大桥主梁为钢混叠合梁，钢结构重量为11000吨，具有钢结构形式复杂、施工难度大、精度要求高等特点。一直以来，项目建设者坚持下移管理重心、前移管控关口，完成了主桥钢混叠合梁、20号、21号双主塔斜拉索安装施工任务，并于今年9月荣获2022年度“广西钢结构金奖”。
据悉，该桥建成后，对北海市打造“百里海岸海滩海景带”、创建全国向海经济的创新发展示范城市、构建面向东盟的国际大通道、打造“一带一路”重要门户和枢纽发挥重要作用。“我们将继续推进主塔斜拉索最终调试等后期工作，向北海人民交出一份满意的答卷！”冯龙说。
