10月17日上午，由中铁建北部湾公司统筹协调，铁一院设计，中国铁建大桥局、中铁十四局、中铁十八局、中铁二十一局以“BOT模式”参建的桂林至钦州港公路南宁六景至宾阳段（以下简称六宾高速）建成通车。
六宾高速公路项目是广西中部便捷的出海通道，也是南宁市第二条环城高速的组成部分。该项目起于南宁横县六景镇，北至宾阳县城，正线全长45.6公里，全线采用双向四车道，设计时速120公里。
中国铁建华南区域总部北部湾公司组建总承包指挥部，统筹协调全线设计和施工任务。建设过程中，他们运用标准化管理、技术创新，攻克大跨度连续钢构混凝土浇筑质量、富水软弱围岩开挖坍塌等难题，安全优质高效完成建设任务，提前10个月实现通车，被评为广西交通运输行业突出贡献集体和优秀建设单位、中国铁建优秀项目经理部。
铁一院设计的六屋郁江特大桥是全线控制性工程之一，是目前广西高速公路跨度最大的连续刚构桥。受郁江通航水位及伶俐机场航空限高的限制，桥梁设计空间仅为23米。铁一院设计团队经过3个月反复建模、计算，最终确定主桥为连续刚构桥型，主墩高25米，墩跨比接近10:1的设计极限，属于典型的矮墩大跨刚构桥。
中国铁建大桥局承建的六宾高速2标段，线路全长12.38公里。其中，青高大桥为全线的重点工程，全长406.5米。该桥梁连续下穿南广高铁及柳南客专青高双线特大桥，施工距离既有线较近，建设者经过多次技术评估、施工检测，涉水桩基采用围堰+水磨钻施工，有效保障了既有线运营要求，确保大桥质量优质、线形优美。
中铁十四局主要承担280万方路基土石方、17座桥梁、1条隧道、2处收费站、2处服务区、1处枢纽互通以及全线机电工程等施工、试验检测任务。在全线控制性工程新寨隧道的施工过程中，因洞口浅埋段围岩强度差，为防止围岩坍塌，项目建设者采用双液注浆超前加固措施，动态调整水泥-水玻璃配合比等参数，成功穿过地质复杂软弱地段。同时总结出的矩形抗滑桩机械开挖成孔、炭质泥岩填筑路基、公路梁场型钢制梁台座改进、富水全风化花岗岩隧道双液注浆等多项创新成果，大大提高了施工效率，节省了施工成本。
中铁十八局承建了六宾高速1标段11.5公里及全线路面施工任务。其中，六屋郁江特大桥全长1352米，是广西境内在建的最大跨度的刚构桥。项目团队成功克服悬臂梁浇筑挠度和腹板裂缝控制等施工难题，为大桥顺利合龙奠定了坚实基础；六景西枢纽互通是全线最大的枢纽互通，施工过程中，项目团队顺利解决了在复杂多变的灰岩区和不规则溶洞发育区桩基的施工难题；路面施工中，项目团队引进国内先进摊铺机械进行沥青上面层施工，达到全线沥青表面层平整度指标平均小于0.5毫米，远超1毫米的设计要求。
据悉，六宾高速建成通车后，对带动乡村振兴，实施“强首府”战略，增强建设南宁区域中心城市的发展环首府经济圈，助推南宁乃至广西经济发展，主动融入粤港澳大湾区及推动西部陆海新通道、中国（广西）自由贸易试验区具有重要意义。
