据项目经理王鑫平介绍，北京地铁17号线工程南起亦庄新城前区，北至未来科技城北区，全线长49.7千米，共设置21座车站，换乘车站10座，为目前北京市在建最长的线路。工程建成后将有效分担北京地铁5号线南北端、北京地铁10号线东段的客运压力。届时，望京西枢纽将作为辐射北京市东北新城的重要综合客运交通枢纽。
北京地铁17号线望京西站为地下四层岛式车站，总长228米，标准段宽度27.7米，标准段深度29米，围护结构地连墙深度达43米，是全线最复杂的明挖换乘车站，未来将实现既有15号线、13号线换乘。建设期间，项目部克服了超深地连墙接头防渗、征地拆迁、临近既有线与京承高速一级风险源等难题。
面对车站主体结构工程量大、工期紧，现场交叉作业面多、施工形势严峻等情况，项目部不等不靠，精心组织施工，定期对现场管理人员及参建队伍召开施工策划和推进工作会，对施工过程中可能出现的问题提前规划并认真分析部署，制定切实可行的施工方案，合理安排各个工序施工，不断推进施工大干高潮。
据了解，在地连墙施工时，如何保证深达43米的地连墙接头防渗效果是一项重要课题。经过项目QC小组十余次现场查看及组织研讨会，分析地连墙各道施工工序并严格把好质量关，通过优化地连墙钢筋笼工字钢接头措施，有效减少了地连墙接头渗漏现象。同时，采用超声波探测仪检查成槽质量，为车站深基坑开挖安全奠定了坚实基础。
该车站北端受到道路迁改影响，项目进场之初便确定了“车站基坑土方分段开挖、主体结构分段施工，同步推进前期进展”两手抓的基调。经过与业主、交通委、公交集团、社区居委会等相关部门多次沟通协商，最终按期实现车站北端一期道路导行工程等目标，提前3个月实现车站北端剩余主体结构施工。
据悉，中铁二十二局轨道公司建设的北京地铁17号线6标共包含1站1区间，该项目部自进场以来，始终坚持践行“高标准、常态化”管理要求，在2022年第一季度北京市轨道交通建设管理有限公司履约评价中获得第一名的好成绩，实现“开门红”。目前，盾构区间正稳步推进施工，预计于今年5月底车站及盾构主体工程将全部施工完成。
