铁四院桥梁设计负责人欧阳瑜琳介绍，杭衢铁路（建衢段）是浙江省首条大规模应用40米千吨箱梁建设的高铁工程。我国高铁箱梁建造技术曾历经2次重大提升，第一次是2000年，采用重600吨、长24米箱梁建造技术；第二次是2006年，采用重900吨、长32米箱梁建造技术；第三次重大技术提升就是目前采用的重1000吨、长40米的箱梁建造技术。相对于以前普遍采用的常规32米箱梁，40米千吨箱梁跨度更大、吨位更重，能有效减少梁体和桥墩数量，节省工程建设占地，减少桥墩连接共振点，让高铁列车达到更高运行速度。
中铁十二局杭衢铁路站前3标项目经理檀永前介绍，在杭衢高铁建设过程中，中铁十二局项目部率先建成了浙江省首座40米高铁箱梁制梁场，建立了浙江首条40米高铁箱梁新型加工生产线，参与应用我国“十三五”国家重点课题——长寿命混凝土制品关键材料及制备技术研究成果，培育形成了40米高铁箱梁预制生产核心竞争力。为实现精准架设，建设者克服箱梁体量大、架桥机调转困难、架设精度控制等难题，自主研发调头装置，实现桥面调头，提升了施工效率。施工过程中，建设者先后克服了东南地区雨季漫长和疫情影响，通过制定雨季专项施工方案，按期实现了桥梁架设目标，实现了全线首架、全线首通，为杭衢铁路全线赢得了宝贵工期，也为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。
杭衢铁路（建德至衢州段）是我国首条采用“PPP+EPC”模式运作的高铁项目，由铁四院牵头的社会资本方主导项目投资建设，并委托中国铁路上海局集团代建，是长三角快速交通网的重要组成部分。作为浙江省大通道建设十大标志性项目之一，项目建成后可有效缓解沪昆铁路衢州至杭州段运输压力、增强路网灵活性，对推动杭衢同城化，助力浙西地区高质量发展建设共同富裕示范区具有重要意义。
