由中铁十八局承建的九万大山一号隧道全长17012米，位于贵州省黔南自治州荔波县境内，邻近著名的大小七孔风景区，穿越有“地球绿宝石”之称的荔波喀斯特世界自然遗产地缓冲区。隧道区域呈断裂构造发育，可溶岩广泛分布，岩溶及岩溶水、有害气体、危岩落石等工程地质问题十分突出，施工过程中发现的大小溶洞累计680处，施工安全风险极高，属于全线头号控制性工程和一级风险管理隧道。
该隧道洞身共穿越9套地层、3条断层、2条可溶岩与非可溶岩接触带，上跨区域性暗河、下穿溶岩洼地，其中可溶岩段落共有14611米占全隧85.9%，岩溶强烈发育，地质异常复杂，突泥涌水、塌方、瓦斯等不可预见因素多，施工风险极高。
建设期间，该项目坚持“生态铁路 精品工程”理念，奋力攻坚、顽强拼搏，统筹资源配置、加强大型机械配套，解决了隧道地质复杂、安全风险高等一系列难题。通过长大隧道快速掘进的课题研究，以及设置辅助坑道，创下了开挖月进尺330米的高产纪录。
据了解，贵南高铁是我国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分。建成通车后，将与沪昆、成贵、云桂等铁路衔接，成为川渝黔及西北地区通往广西、广东西部、海南地区的便捷快速客运主通道，串联起著名的黄果树瀑布、北海银滩、涠洲岛等众多风景名胜区，打造黄金旅游线。届时对于改善人民群众出行、助力乡村振兴，促进沿线经济社会发展具有重要意义。
