5月2日晚，随着中国交建港珠澳大桥岛隧项目部总经理林鸣汇报结束，中国交建总裁陈奋健宣布：“港珠澳大桥岛隧工程最终接头顺利安装成功。”中国交建建设者历时三年多的最终接头攻关画上一个圆满的句号。
最终接头位于E29和E30沉管之间，安装水深近30米。中国交建岛隧工程建设者创新采用“主动顶推止水整体安装”新型接头结构和新工法，首次在国内采用“三明治”钢壳混凝土沉管结构；首次在国内成功应用“高流动性混凝土”新工法，世界范围内首次在沉管工程中采用“M型+LIP+GINA”止水带组合顶推系统临时止水，已获得相关专利十余项。
港珠澳大桥是世界最长的跨海通道，岛隧工程是大桥的控制性工程，其中沉管隧道长5664米，是我国建设的首条外海沉管隧道，也是世界规模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。四航局负责33节巨型沉管中单数段的预制、长距离顶推，以及全部沉管的一次舾装、起浮、横移等工作。6年时间里，四航局岛隧建设团队刻苦攻关，创造了巨型沉管无裂缝、在40多米水压下“滴水不漏”的奇迹，为海底隧道实现120年安全运营奠定了坚实基础。
