白马大桥为白马航运枢纽工程控制性工程。大桥主跨230米，设计为中承式钢管混凝土拱桥，桥梁全长 263.2米，桥面纵横梁均为钢结构，为特大拱桥。白马大桥两岸边坡河谷为横向谷，河谷狭窄，边坡高陡，大桥横跨乌江，乌江为黄金通航河道，且左岸与319国道衔接，右岸与枢纽场内道路衔接，大桥位于枢纽边坡爆破安全警戒区内，施工环境复杂且工程对枢纽工程建设影响突出，具有工期紧、工程量大、施工环境复杂的特点。项目部积极响应绿色施工理念，为了进一步降低对左右岸原始自然边坡及植被的扰动破坏，白马大桥采取无搭式施工技术。大桥吊装系统采取2乘63吨的2套缆索吊及1套型号为LSD型8吨的工作索吊系统。工作索采用桩锚基础，右岸桩锚顶面高程338米，右岸桩锚基础顶部高程320米，工作索跨度645米，自然垂度36米，升起高度120米，起吊速度4米/分。
为了确保2023年6月30日大桥具备通车施工形象，项目部于专业作业队伍齐心协力，咬定目标，并肩战斗，不畏艰难，以饱满的热情及积极的态度迎接挑战，共同克服了高温酷暑及大风等恶劣气候，沿自然陡坡修筑上下人行便道528米，肩挑背扛人工搬运施工机具、材料及设备合计280吨，坚决打赢这场恶战，终于在10月13日完成锚桩施工、10月28号完成工作吊试吊，11月3号完成投运联合验收。
工作索的投运使用对位于左右岸两侧高陡边坡主索锚地、扣锁锚地进行快速、便捷的材料运转提供了有利施工条件，将在极大程度上促进2×63吨的2套缆索吊的快速安全有序实施，为加快后续白马乌江大桥拱肋节段吊装打下了坚实的基础。
