磨刀门西江特大桥位于新会区大鳌镇，是中开高速的控制性节点工程，桥梁全长为2050米，主桥由东向西上跨磨刀门水道，长610米，桥位处河道略有弯曲，水面宽约480米，最大水深12米；引桥穿越大鳌镇沙头村，桥长1440米。
磨刀门特大桥主桥桥跨布置为双塔双索面钢-砼组合梁斜拉桥，结合梁采用纵、横梁结构体系，纵梁布置于桥面两侧与斜拉索位置相对应，2号索塔和3号索塔构造相同，上塔柱采用 H 型桥塔，索塔总高度为124.69米，塔中心距离34.5米。索塔承台采用哑铃形，厚度为7.0米，承台间以系梁连接，承台平面外轮廓尺寸为(57.935×16.6)米。
磨刀门特大桥施工区域地质复杂、环境敏感点多，特别是主塔承台施工，索塔施工，钢锚梁的制造、运输及安装等是本项目的重难点。
其中主墩承台共需近6696.3方混凝土，为大体积混凝土，水上施工、混凝土配比设计及温控技术要求高。总承包部、项目部编制水化热专项方案，根据现场实际情况进行混凝土配合比的设计，保证承台圆满浇筑完成。124.69米高的索塔，地处河道，水上施工难度大，索塔精度要求高，采用国内成熟施工工艺液压爬模，从低到高每爬一模对爬模进行效核，保证精度要求。钢锚梁的制造要求高、重量大，钢主梁比较长，运输要求高，节段由边主梁、横梁、小纵梁及预制桥面板组成，吊装工序多，安装累积误差，钢锚梁的安装特别困难，是索塔施工的最大难点之一。为此项目部选用国内专业制造厂家进行制造，每一节段钢梁的安装有相应的测量人员更近，确保安装精度，到达规范要求。
围绕大桥施工重难点建设，总承包部、项目部积极进行技术创新，完善施工工艺，确保大桥建设平稳推进。主梁塔区采用“临时索+全回转桥面吊机的不平衡架设施工工艺”，索塔液压爬模全封闭，避免高空作业隐患的应用。此外，总承包部、项目部围绕磨刀门西江特大桥开展了《塔区无索梁段安装技术研究》课题，取得了4项实用新型专利，总结申报了《深水基础锁扣钢管桩施工工法》。
总承包部、项目部结合总体实施性施工组织设计，层层编制月施工计划，并根据月施工计划制定每周施工计划，做到以周保旬，以旬计划保月计划；定期对剩余工程量实施工期动态预测，合理调整工期；按阶段性工作目标的要求，合理调配人员、设备及物资材料，确保施工生产的顺利进行；加强现场指挥与协调，定期召开工程分析会，及时调整劳力、设备和器材，确保施工正常进行；多次组织劳动竞赛，进行总动员、齐宣誓、鼓干劲，吹响“冲锋号”，立下“军令状”，全力以赴保大桥如期贯通。面对常态化新冠肺炎疫情防控形势，上下联动，联防联控，各项部署全面铺开，各项举措落实到位。建立党员示范岗，迎难而上，模范带头，全体参建人员上下同心，最终如期实现磨刀门西江特大桥中跨合龙。
磨刀门西江特大桥连接中开高速公路中山段和江门段，是中山、江门两市的重要连接枢纽，其建设大大缩短了中山、江门两市的出行距离，进一步促进了两市的经济发展。
