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35kv24kv12kv模块化预制舱变电站,可配置成为集装箱式开关站，光伏升压站，一次设备舱，二次设备舱，施工安装快捷，节约用地，可以多层建设，一般最高可达3层，
广泛应用于光伏发电站，风力发电站，变电站，发电厂，用户工程，储能项目，
35kV~10kV模块化预制舱变电站是将变压器、多回路高压开关系统、无功补偿装置、绝缘母线、变电站综合自动化系统、通讯、远动、计量及直流电源等电气单元， 按照系统性、安全性、可靠性、易维护、一体化的原则集成安装在一个隔热、防火、防盗、防潮、防小动物，五面通风、全封闭、可移动的钢结构箱体内。 适用于城市、农村 10Kv~35Kv 集成变电站中小型变（配）电站，厂矿企业变电站的建设及改造。因其深入负荷中心，减小供电半径，提高供电质量，特别适合用于 城市配电网改造，被誉为“21 世纪变电站建设的目标模式”。 符合国家电网公司标准、新农村电气化标准体系和电气化实施纲要。真正实现了由传统方式的建一座变电站向买一座集成变电站的跨越！
产品特点
■ 35kV~10kV 模块化预制舱变电站标准设计占地仅为 230 平米，与常规变电站相比，可节省 60%~80% 占地面积，符合国家节约土地政策。
■ 所用电气设备，有效地降低产品成本；电气设备都装于室内，不会受外界因素的影响，运行和维护成本大大降低；采用全金 属结构壳体，所有构件都做好了防腐处理，维修量极少，使用寿命长，耗能少；
■ 采用整体化的建设方案，常规的设计方案都已经经过多次建设，设计、施工都按现成的方案进行，局部调整量极少，各功能模块如：进线模块，出线模块， 变压及保护模块只需直接调用，生产周期相对较短。建设周期缩短至3个月，而常规变电站的建设周期至少需要1年左右，真的是建一个站不如买一个站。
■ 装配式集成变电站对环境几乎没有什么影响，因为前期施工量非常少，除结构外，所有的施工工作都在室内进行，运行过程中的噪声及电磁辐射都屏蔽 在金属层内。而且外壳结构都是金属构件，使用寿命比砖混及水泥结构的长得多，并且所有的部件都可以回收再利用。
使用条件
■ 使用产所：户外；
■ 海拔高度：≤ 3000m；
■ 环境温度：-45℃ ~ +45℃，最高日平均气温不超过 35℃；
■ 风速：≤ 35m/s；
■ 地面倾斜度：≤ 5；
■ 阳光辐射：≤ 1000W/m2；
■ 相对湿度：日平均≤ 95%，月平均≤ 90%；
■ 覆冰厚度：10mm；
■ 地震裂度：不超过 8 级；
■ 地基：地基承载力特征值 Fak = 150kpa，无地下水影响；
■ 安装地点无爆炸危险、火灾、化学腐蚀及剧烈震动。
■ 超出本使用条件规定时，请与我们技术部门联系。
预制舱结构与技术要求
舱体总体结构设计应符合现行国家标准、设计规范要求，并结合工程实际，合理选用材料、结构方案和构造措施，保证结构在运输、安装过程中满足强度、稳定性和刚度要求及防水、防火、防腐、耐久性等设计要求。
预制舱内设备安装布置应满足相关规程规范要求。
投标方应提供预制舱结构设计方案，内外墙材料选择、静电地板选择、空调通风等具体设计方案以及预制舱的内外部效果图及照片。
1、舱体的重要性系数应根据结构的安全等级设计，设计使用年限按25年考虑，舱体防护等级不低于GB/T 4208-2008中规定的IP55的要求。
2、舱体宜采用钢结构体系，屋盖宜采用冷弯薄壁型钢檩条结构，围护结构外侧应采用功能性、装饰性一体化的免维护材料，内侧应采用轻质高强、耐水防腐、阻燃隔热面板材料，中间应采用不易燃烧、吸水率低、保温隔热效果好的材料。
3、舱体宜采用钢柱结构，主刚架可采用等截面实腹刚架，柱间支撑间距应根据箱房纵向柱距、受力情况和安装条件确定。当不允许设置交叉柱间支撑时，可设置其它形式的支撑；当不允许设置任何支撑时，可设置纵向刚架。在刚架转折处（边柱柱顶和屋脊）应沿舱体全长设置刚性系杆。
4、舱体起吊点宜设置在预制舱底部，吊点应根据舱内设备荷载分布经详细计算后确定吊点位置及吊点数量，确保安全可靠。
5、结构自重、检修集中荷载、屋面雪荷载和积灰荷载等，应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB 50009 的规定采用，悬挂荷载应按实际情况取用。
6、舱体的风荷载标准值，应按《门式刚架轻钢结构技术规程》CECS102附录A的规定计算。
7、地震作用应按现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB 50011 的规定计算。
8、舱体骨架应整体焊接，保证足够的强度与刚度。舱体在起吊、运输和安装时不应变形或损坏。钢柱结构的舱体钢结构变形应按《门式刚架轻钢结构技术规程》CECS102的要求计算。
10、舱门设置应满足舱内设备运输及巡视要求，采用乙级防火门，其余建筑构件燃烧性能和耐火应满足《建筑设计防火规范》GB50016中第3.2.1条规定。采用风机及空调实现通风。
11、舱体开门满足火力发电厂与变电站设计防火规范（GB50229-2019）要求。开门尺寸满足设备搬运要求。原则上开门设置在舱体长边的端部，开门位置应与总平面布置协调。
12、舱体宜采用双坡屋顶结构，屋面坡度不小于5%，北方地区可适当增大屋面坡度，预防积水和积雪。屋面板应采用轻质高强，耐腐蚀，防水性能好的材料，中间层应采用不易燃烧，吸水率低、密度和导热系数小，并有一定强度的保温材料。
13、舱体屋面可采用有组织排水和自然散排两种方式。当采用有组织排水时，排水槽及落水管与舱体配套供货，现场安装，落水管宜采用内置方式。对于寒冷地区可采用散排。空调排水管宜采用暗敷或槽盒暗敷方式。
14、舱底板可采用花纹钢板或环氧树脂隔板。舱地面宜采用陶瓷防静电活动地板，活动地板钢支架应固定于舱底。防静电活动地板高度宜为200～250mm，应方便电缆敷设与检修。
15、舱体与基础应牢固连接，宜焊接于基础预埋件上，舱体与基础交界四周应用耐候硅酮胶封缝，防止潮气进入。
16、35kV开关柜在箱内沿预制舱长度方向放置，沿每列屏柜舱底板上布置两根槽钢（#8以上），与底板焊接作为开关柜安装基础，开关柜底盘通过地脚螺栓与槽钢固定，螺栓规格M12及以上。
17、舱体结构必须采取有效的防腐蚀措施，构造上应考虑便于检查、清刷、油漆及避免积水。经过防腐处理的零部件，在中性盐雾试验最少196小时后应无金属基体腐蚀现象。
4.9.4预制舱电气及辅助设施配置要求
1、预制舱内应设置完好的安全防护、火灾报警及视频监控措施，同时设置照明、检修、接地等，保证预制舱设备安全运行及人员巡检需求。
2、舱内照明应满足《火力发电厂和变电站照明设计技术规定》DL/T 5390、《建筑照明设计标准》GB50034、《低压配电设计规范》GB50054、《消防应急灯具》GB17945等相关规程规范的要求。
3、预制舱内火灾探测及报警系统的设计和消防控制设备及其功能应符合现行国家标准《火灾自动报警系统设计规范》GB50116的规定。舱内应配置火灾报警烟感探测装置。火灾报警烟感探测装置采用吸顶布置。舱内应配置手提式灭火器，置于门口处，灭火器级别及数量应按火灾危险类别为中危险等级配置，在确保安全可靠的情况下，可设置固定式气体灭火系统。投标方需配合通过当地消防部门的验收。
4、舱内应设置空调、风机等采暖通风设施，满足设备运行环境要求。正常工作状态下舱内温度宜控制在（5～30）℃范围内。
5、舱体应设置机械通风装置，舱内形成通风回路。采用风机通风时，风道应有除尘防水措施，且应采用正压通风，以防通风时粉尘进入舱体。
6、舱内相对湿度为45%～75%，确保任何情况下设备不出现凝露现象。
7、舱内应安装视频监控，舱内设置2台海康威视网络摄像头，接入本项目视频监控系统。
8、舱内至少设置一个配电箱。
9、舱内应设置紧急逃生门，此门可在任何情况下都可以紧急启动。其余开门应满足相关规范要求。
4.9.5预制舱线缆接口要求
1、电缆直接从舱内各柜体直接引至舱外，不设置电缆集中接口柜。
2、预制舱采用下走线方式，舱底部需要设置控制电缆槽盒或夹层，高度宜为200～250mm，电缆敷设及电缆排列配置遵循常规电缆敷设规定。
3、预制舱应按照土建设计要求及与一次设备的配合，预留线缆进出口；
4、外部预制缆与箱体，以及箱体之间设备接口应满足外壳防护等级IP54。
4.9.6预制舱接地及抗干扰要求
1、预制舱及其内部设备在站内完成工作接地、保护接地、防雷接地、防静电接地。预制舱的接地系统应符合 GB/T 50065-2011《交流电气装置的接地设计规范》的要求。
2、预制舱内宜暗敷接地干线，每个预制舱在离活动地板300mm处宜设置2~4个临时接地端子，接地端子为直径不小于 12mm 的铜质螺栓。连接点处需设置明显的一次接地标识。
4.9.7预制舱材质要求
1、预制舱墙体采用保温复合墙体，预制舱墙体由外墙（金邦板或饰面FC板）、聚乙烯防湿密封膜、保温材料、龙骨架、内墙（铝塑板或夹芯板）等材料组成。
2、钢柱结构舱体材料由外到内宜由漆面FC板、聚乙烯防湿密封膜、保温材料、欧松板、结构构件、铝塑板等材料组成。
3、内部结构件材料要求与箱体主体的焊接（连接）相容性良好、可靠性高，表面美观不锈蚀。
4、保温材料宜采用岩棉或聚氨酯，保温材料的厚度根据热力学仿真计算确定。
4.9.8舱体内外装修要求
1、舱体外立面正面喷写预制舱名称，左上角印制集团LOGO。预制舱名称按照功能命名，应居中标注在预制舱长度方向外墙舱底约总高2/3处，字体采用黑色、黑体字，字高500mm。集成厂商厂家 LOGO 标注在预制舱宽度方向外墙下部白色区域左下角，高度不大于 150mm。
2、舱内屏柜外观形式、颜色统一，屏柜名称、厂家名称等标识位置、字体、高度应保持一致。
4.9.9预制舱屏柜布置要求
预制舱内35kV开关柜应采用单列布置。
