全国供应各种规格型号的抗震支座

铅芯橡胶支座作为隔震装置。但是试验研究表明，铅芯橡胶支座的橡胶在低温条件下存在硬化现象，在温度和交通荷载（低周疲劳）作用下支座中的铅芯会发生疲劳剪切破坏，使支座的阻尼性能大幅下降。有试验表明5000次水平小位移低周反复加载后，铅芯橡胶支座的阻尼约下降25%。同时支座在生产和使用过程中，铅将对环境造成无法弥补的污染。因此，近年来日本、美国、西欧等国研究采用高阻尼橡胶制造支座，用于减震、隔震支座，称之为高阻尼橡胶支座，其阻尼比也可以做到0.15左右。

HDR高阻尼隔震橡胶支座由上下连接钢板、高阻尼橡胶板和加劲钢板组成，其结构形式和普通板式橡胶支座相同。其中连击钢板用于和梁体及墩台连接。

HDR高阻尼隔震橡胶支座的化学成分通常采用天然橡胶，其聚合物的含量在40%以上，补强剂采用优质炭黑，其含量在10%~45%，补强剂以为的灰分含量为10%以下。

HDR高阻尼隔震橡胶支座的设汁方法主要参考日本2004年的《道路桥支承便览》标准。

    1.高阻尼橡胶支座设计的基本参数

    (1)垂直反力，恒载反力

    (2)水平力，正常使用下的水平力。

    (3)设计位移;正常使用下的水平位移，地震时控制的极限位移。

    (4)设计转角。

HDR高阻尼隔震橡胶支座应具备以下几个特点：

    (1)HDR高阻尼隔震橡胶支座作为隔震支座，必须具备承载能力、恢复力和配额阻尼（吸收能量）三位一体的功能。

    (2)HDR高阻尼隔震橡胶支座的滞回特性（荷载-变形曲线）饱满，对风振和对大、中、小地震都能发挥隔震效果;

    (3)HDR高阻尼隔震橡胶支座本身发挥了隔震功能，不需要再配置其他装置，因此维修管理成本低;

    (4)HDR高阻尼隔震橡胶支座在大地震后，也不会产生残余变形，而且特性变化很小，无需更换;

    (5)HDR高阻尼隔震橡胶支座的弹性性能和阻尼特性对温度的依赖性很小，适用于广泛的领域;

    (6)HDR高阻尼隔震橡胶支座的蠕变特性良好(采用了新开发的天然橡胶);

    (7)HDR高阻尼隔震橡胶支座的表面被覆三元乙丙橡胶，保护内部橡胶不受臭氧、紫外光等的影响，具有更好的耐老化性能。

    HDR高阻尼隔震橡胶支座的弹性刚度(等效刚度)依赖于公变形人小，变形小时刚度大，变形大时刚度小，呈非线性状态。对于风荷载，高的初期刚度能取得制动功能。对于地震，因为大变形时刚度小，可以得到良好的隔震效果。而且，对于过大的变形，会引起橡胶硬化现象，使橡胶刚度增加，可以期望能有控制上部结构的过大变位的效果。

LRB600-Ⅱ铅芯隔震橡胶支座
      目前,铅芯叠层橡胶支座(Lead laminated Rubber Bearing简称LRB)已较广泛地应用于房屋的基底隔震,LRB铅芯橡胶支座融隔震与滞变耗能于一体,构造简单,可靠性高.本文将这种支座引入层间隔震研究.LRB铅芯橡胶支座是一种强非线性隔震元件,由其组成的减震系统将是一个非线性系统,其动力学行为及减震机理较采用LRB铅芯橡胶支座更为复杂,本文结合一框架结构的加层改造对此作了探讨.

LRB600-Ⅱ铅芯隔震橡胶支座

   1　加层改造房屋概况

   原有建设物为一7层钢筋砼框架结构办公楼,建筑物层高为:第1层4.0m,第2至7层3.6m.各种框架柱断面尺寸为: 1～ 2层0.55× 0.55m2,3～ 4层0.50× 0.50m2,5～ 7层0.45×0.45m2,砼标号C25.楼层梁断面为0.25× 0.65m2,走道梁断面为0.25× 0.40m2,砼标号C20.加层层高3.6m,柱断面0.45× 0.45m2,梁断面同其他楼层.

   为了便于比较分析,本文考虑了3种加层方案: (1)直接加层(普通加层方案);(2)普通叠层橡胶支座加层(LRB方案);(3)铅芯叠层橡胶支座加层(LRB方案).

LRB600-Ⅱ铅芯隔震橡胶支座

   (1)将LRB铅芯橡胶支座应用于多层框架结构加层改造的减震是可行的,既可实现增层,又可保证结构的抗震能力.同时对框架结构抗震设计提供了一种新的途径.

   (2)应用LRB较RB来讲,可有效限制支座变形,提高减震系统的安全性及可靠性.

铅芯橡胶支座是一般板式橡胶支的基础上，在支座中心放人铅芯，以改善橡胶支座的阻尼性能的一种抗震支座。铅芯橡胶支座承受结构物的重量及水平力，使铅芯产性滞回阻尼的塑性变形，并通过橡胶提供水平恢复力。

    对于每种类型的铅芯橡胶支座，生产过程的质量控制和检验的要求是和型式试验一致的。生产控制测试的测试样件应该选取第一批生产的支座。随后生产的支座，随机抽取至少20%的支座进行生产控制测试。对于包含四个或者更少支座的结构，应该对结构中的每个支座进行测试，除非结构工程师同意不进行测试。

 在相同的前提下，对同一地震波，采用板式橡胶支座时的响应峰是采用钢支座的50%~75%，而采用铅式橡胶支座时的响应峰是采用钢支座的50%~75%，是钢支座的25%~50，充分体现了铅芯橡胶支座的阻尼特性和耗能能力。

    铅芯橡胶支座田广铁路侨梁时，由于支座的横向刚度较小，为了保证列车运行时的横向稳定性，必须在铅芯橡胶支座的两侧设置横向限位构造。
1. 概述 

FPQZ 摩擦摆球型支座是按照国家标准《桥梁球型支座》(GB/T 17955-2009)，同 时 参 照 并 满 足 欧 洲 标 准 《Anti-sei**ic devices》（EN15129-2009）、《Structural bearings – Part 7：Spherical and cylindrical PTFE bearings》（EN 1337-7：2005）及其他相关行业规范研发的桥梁减隔震系列产品，适用于公路、城市的各类型桥梁，尤其是震区桥梁。 

 3. 产品结构 

 FPQZ摩擦摆球型支座分为固定型、单向型、双向型、柱面型，一般由上支座板、不锈钢板、上耐磨板、球冠、下耐磨板、橡胶密封环、下支座板、剪板组件及锚固组件等组成。 

 FPQZ-GD型，通常设置于固定墩，其在正常工况下为固定支座，地震时限位环剪断，支座双向减隔震； 

 FPQZ-DX型，通常设置于活动墩，其在横桥向有限位板，纵桥向可自由位移，地震时横桥向限位板剪断，支座双向减隔震； 

 FPQZ-SX型，其在正常工况下可以任意方向活动，地震时双向减隔震；