路面结构方案:主线及枢纽匝道新建路面结构采用4 厘米改性沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+6 厘米改性沥青混凝土（Sup-20）+10 厘米沥青混凝土（Sup-25）+14 厘米沥青稳定碎石上基层（ATB-25）+20 厘米水泥稳定碎石下基层+36 厘米水泥稳定碎石底基层；一般互通匝道路面结构采用4 厘米改性沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)+8 厘米改性沥青混凝土（Sup-20）+20 厘米水泥稳定碎石基层+36 厘米水泥稳定碎石底基层。匝道收费广场路面结构为28 厘米水泥混凝土路面+20 厘米水泥稳定碎石基层+20 厘米水泥稳定碎石底基层。
特大桥及大桥（桥长超过500m 的桥梁）的桥面铺装采用4 厘米改性沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)+6 厘米改性沥青玛蹄脂碎石(SMA-16)；一般桥梁桥面铺装采用4 厘米改性沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)+6 厘米改性沥青混凝土（Sup-20）。隧道沥青路面铺装采用4 厘米改性沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)+6 厘米改性沥青混凝土(Sup-20)。
连接线路面结构采用4 厘米改性沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+6 厘米改性沥青混凝土（Sup-20）+8 厘米沥青混凝土（Sup-25）+10 厘米沥青稳定碎石上基层（ATB-25）+20 厘米水泥稳定碎石基层+20 厘米水泥稳定碎石底基层。
技术标准：本项目主线采用双向八车道高速公路（局部十车道）标准改扩建，其中水洋枢纽至院桥互通段约20.432km设计速度120km/h，整体式路基宽度41.5m，分离式路基单幅宽度20.75m；其余路段设计速度100km/h，整体式路基宽度41.0m，分离式路基单幅宽度20.5m。马宗岭隧道至水洋枢纽段、大溪岭隧道段8.046km采用两侧增建三车道的双向十车道路幅布置，增建单幅路基宽度16.75m。
南城互通连接线采用一级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度23.5m；院桥互通连接线采用一级公路标准，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。
本项目路面施工招标共设1个标段，第LM01标段：
第LM01标段：（1）主线起讫桩号：K42+834.987至YY8K82+908.640/Y8K82+963.860/K82+986.888/ZZ8K82+928.812，主线全长40.152km、南城互通连接线1.25km和院桥互通连接线5.538km范围内及服务区的路面工程等的施工完成、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任，路面工程主要内容为主线的老路路面病害处理、新老路面拼宽、水泥稳定碎石底基层和基层、沥青稳定碎石基层、沥青混凝土面层等；（2）主线起讫桩号：K42+834.987至K47+600、K75+800至YY8K82+908.640/Y8K82+963.860/K82+986.888/ZZ8K82+928.812，主线范围内道路交通标志、道路交通标线及突起路标、路侧及中央分隔带护栏、视线诱导设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、太阳能设施、桥梁防坠网、交叉信号控制系统及电子警察等交通安全设施的施工完成、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任；（3）全线范围内（不含先行标段K68+988至K74+618.458/YK74+617.556）的桥梁工程伸缩缝（含临时伸缩缝）的施工完成、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任；具体工程数量详见工程量清单，标段概算约97378万元。
中标候选人:中交第二航务工程局有限公司（联合体牵头人）、
台州市路马交通安全设施有限公司（联合体成员）
投标报价（元）793981005
