5月28日，中铁二局成达万高铁项目四川资阳中和制梁场成功浇筑首孔40米预制箱梁，该箱梁重约927吨，标志着成达万高速铁路桥梁工程建设进入全新施工阶段。
中铁二局承建成达万高铁CDWZQ-3标，线路全长29.683公里。资阳中和制梁场承担标段内399孔箱梁的预制架设任务，其中，40米预制箱梁369孔，32米预制箱梁30孔，本次浇筑成功的是金马村特大桥30#～31#墩箱梁。
据悉，我国高铁建设中的预制箱梁标准跨度大多为24米和32米，40米预制箱梁是中国高铁重大科研创新成果，这是首次将其应用于西南地区高铁建设。40米预制箱梁的投用，将减少桥墩设计数量，实现降低建设成本和减少铁路用地的目的。铁路箱梁长度每增加1米，对施工工艺精度都提出了更高要求。自进场以来，中铁二局以建设“智慧梁场”为目标，坚持创新引领，全力打造设计模块化、施工队伍专业化、施工生产工厂化、施工设备自动化、作业工序标准化、管理手段信息化于一体的绿色铁路工程，投入使用了一体化智能张拉系统、一体化压浆系统、智能化底侧模打磨设备、防水智能喷涂机器人、定位网组合焊机、四机头卧式弯曲机等一系列先进技术，并加以整合，信息关联到智慧梁场管理平台“2.0+”，全程实现智能化生产。
成达万高速铁路作为全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一，也是四川东向出川的重要通道。高铁建成通车后，以达州为代表的川东北城市群和以万州为代表的渝东北城市群将被紧密联系起来，形成四川东出北上、连接长三角和京津冀的高铁“大动脉”，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等国家战略实施具有重要意义。
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