5月7日，中铁北京局承建的西十高铁（陕西段）首孔移动模架现浇梁顺利完成浇筑，标志着西十高铁（陕西段）七标项目桥梁工程上部结构施工拉开帷幕，“西十高铁党旗红 五保一树争先锋”党建主题活动正式启动。
漫川关福银高速立交特大桥地处秦岭高中山区及秦岭南麓低山区，施工地形地貌复杂，施工难度大、周期长、工序复杂、技术要求高，是西十高铁的重难点工程之一。该桥位于山阳县漫川关镇，全长1423米，设计时速350公里，为双线无砟轨道高速铁路。
此次施工的移动模架施工最高墩57米，下部结构为桩基础、承台、实体和空心墩台身。梁体采用移动模架施工，移动模架长72.5米，开模宽24米，高8.9米，梁面净空1.8米，整机重量约450吨。整机采用两跨式三支腿前后对称结构，具备快速反向施工能力。此次移动模架施工采用双主梁结构，稳定性更强，其支腿均在墩顶和梁面支撑，可适用多种梁型和墩型。
为确保首孔移动模架现浇梁顺利浇筑，建设单位西成客专陕西公司、施工单位中铁北京局西十高铁项目部始终坚持落实“高标准建设西十高铁 高质量打造精品工程”的建设理念，积极组织专家进行方案评审，做好技术方案比选，多次召开专题会，对移动模架设计、加工以及现场拼装、预压等反复商讨，不断加强施工组织、技术方案、人员、物资设备的投入，过程中持续优化施工方案，对参与移动模架施工技术人员进行安全、质量、技术交底培训，确保现场安全、质量等受控，为移动模架施工提供了严谨细致的技术保证，确保现场施工顺利进行。
浇筑过程中，项目部明确分工，各项工作责任到人，做到组织到位、措施到位、执行到位，确保项目首孔移动模架现浇梁的成功浇筑。
