4月27日10时
随着郑州北三环新建彩虹桥主桥
最后一块钢箱梁
精准吊装到位
由郑州市城乡建设局主管
郑州铁路建设管理有限公司代建
中国中铁大桥局承建的
上跨亚洲最大铁路编组站涉铁项目
郑州新建彩虹桥钢箱梁合龙
为下一阶段
大桥中跨钢箱拱拼装、架设
创造了良好的条件
郑州北三环新建彩虹桥设计为（121+125+121）米下承式三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥，桥面宽38米，梁高3米，双向八车道。主梁采用正交异性板扁平流线形钢箱梁+挑臂式结构，向东桥面加宽至55.8米，东端南、北侧衔接京广快速路立交匝道。全桥钢箱梁拼装因受施工场地、城市道路交通运输及吊装机械设备等诸多因素影响，在满足经济效益最大化、焊缝数量最少化、高空拼焊减量化的前提下，采用错位分割、纵向分段、横向分块的方法，将钢箱梁划分为291个块段，然后块段间使用38472套高强螺栓，通过焊栓结合的方式精准连接而成。钢箱梁合龙前，项目部根据监测数据调整钢箱梁合龙口高差和合龙口间距，并结合连续监测结果对合龙段钢箱梁进行配切，再经过现场钢箱梁预拼接，从而实现“零误差”精准合龙。
• 大桥上跨亚洲最大铁路编组站——郑州北站；
• 大桥设计为（121+125+121）米下承式三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥；
• 主梁采用正交异性板扁平流线形钢箱梁+挑臂式结构；
• 全桥钢箱梁划分为291个块段，块段间通过焊栓结合方式精准连接，共使用38472套高强螺栓。
郑州彩虹桥为郑州北区交通咽喉要道，备受社会各界广泛关注。建成通车后，将进一步完善郑州市的快速路网结构，加强中心城区与周边区域的联系，消除现状交通瓶颈，大大缓解北三环东西向的交通压力，加快郑州国家中心城市建设步伐。
