随着最后一榀箱梁在沽河特大桥上准确就位，标志着中铁十局二公司承建的莱荣高铁4标共计531孔箱梁全部顺利架设完成。
莱荣高铁4标箱梁架设纵跨全线脉田村特大桥、青龙河特大桥、南滕圈特大桥、莲花城特大桥、黄庵村大桥、跨县道X006特大桥、大珠玑特大桥、跨S201省道特大桥、张家庄特大桥、孔家庄中桥、孙家庄特大桥、沽河特大桥等12座特大桥，施工途中还需通过4次连续梁，下穿高压线1处，通过路基10段，多次跨越省道、地方重要道路，最大架设坡度为20‰，最小架设曲线为1800米。
架梁施工中，面对时间紧、任务重、施工情况复杂、交叉干扰大、运距远、阻碍多、邻近营业线运梁安全风险大等难题，为确保架梁施工有序推进，二公司莱荣铺架分部强化统筹协调，充分调动各类资源，主动研究解决架梁过程中的难题，将每日施工划分三个阶段，即运梁、架梁、过孔，重点把握运梁节奏，以“快反应”、“快部署”“快落实”的理念，确保项目施工进度，工程质量持续领跑。
同时严格落实岗前培训、每日班前讲话、月度安全例会制度，提升全体人员的安全意识，实现“要我安全”到“我管安全”的转变；坚持“以问题为导线”落实日、周、月检制度，以强有力过程过程管控，确保箱梁建设安全可靠。
莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道，与青荣城际铁路一南一北呈环状运行，与济青高铁、潍莱高铁实现全线贯通，共同构建环胶东半岛快速客运通道，实现莱西市域0.5小时、半岛1小时、省内2小时快速交通圈，对打造胶东区域经济一体化，发挥沿线经济社会和旅游资源优势，构建现代化高铁路网具有重要意义。
