由中铁十局三建公司承建的龙龙高铁福建段1标新阳明山隧道右线顺利贯通。至此，全线控制性工程之一、唯一一条燕尾式长大隧道——新阳明山隧道全面贯通，标志着龙龙高铁在正式通车的进程上又跨出重要一步。
龙龙高铁新阳明山隧道位于福建省上杭县，左线长4411米，右线长5122米，全线最大埋深330米，整体呈燕尾式分布。且新阳明山隧道临近既有线赣瑞龙铁路阳明山隧道，最近距离仅7.91米，如何在不影响既有线正常运营的前提下安全、高效施工成为施工项目部面临的头号难题。
为克服上跨既有线爆破施工、邻近既有线机械开挖施工等诸多困难，项目部严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，多次现场踏勘，精心策划。
施工前严格落实邻近铁路既有线施工管理办法办理施工手续，报批施工方案，签订安全协议，并对既有隧道采用全新自动化监测设备开展衬砌位移、应力及爆破震动监测，远程、实时反映隧道衬砌状态。施工中结合机械开挖、天窗点控爆、行车间隔控爆等多种施工方式，护拱“零开挖”进洞，创新微台阶施工工法，持续落实光面爆破工艺，用“短、紧、快、勤”的模式，双斜井同时施工，在确保施工安全的前提下有效加快了工程进度。
自龙龙高铁开工以来，项目部始终贯彻标准化作业、规范化施工、严格化管理等要求，新阳明山隧道圆满达成“零事故”预期目标，并提前完成了南昌铁路局及福建铁路建设指挥部的节点要求。在古田这片红色的土地上，彰显了中铁十局为革命老区铁路建设事业迎难而上、艰苦奋斗的顽强意志，以及在困难条件下精益求精、追求卓越的崇高精神。
目前，中铁十局龙龙高铁1标总体进度已完成大半，预计2023年上半年启动铺轨工作。建成后，将结束上杭县城、武平县无铁路的历史空白，对推动区域经济发展，加快红色旅游资源开发，实现古田会址等革命老区振兴具有重要作用。
