据介绍，花果园东站是贵阳轨道交通3号线的第16座车站，位于花果园中心腹地，车站总长717.6米，开挖深度20米—30米，为地下3层岛式车站，总建筑面积达76000平方米。这是贵州省内轨道交通建设史上车站土石方开挖深度最深、建设规模最大的车站。工程建设体量是标准车站的6-7倍，建筑面积相当于180个标准篮球场大小。
花果园东站位于亚洲最大楼盘花果园社区内，该社区占地面积1830万平方米，常住人口有50万人，且车流量极大。在施工过程中为了不让交通“堵”，不给市民心里添“堵”，更不让工程进度“堵”？进场之初，项目部主动出击与多家单位沟通交流，针对花果园社区交通实际情况，科学研判数据，分时、分段精心计划制定交通疏解方案。过程中，共进行了4次大交通疏解，每次大规模交通疏解需投入管理人员、工人200余人，200吨汽车吊等大型机械设备10余台。数据显示，施工过程中，项目部共组织交通疏解大小近100余次，为市民日常出行全心全力做好了保障。
地上空间实现有条不紊推进后，地下空间在项目部技术团队的支持下也在不断打造“新高地”。花果园东站四周高楼林立，楼房对地面压力较大。为防止施工过程中产生基坑变形、地表沉降、结构扭曲等质量问题，项目部在建设中设置“安全眼”，坚持每日定时、定人监控量测，从施工开始自结束不间断测量压力数值达1300余天。此外，项目部还为车站主体穿上量身定制的“铁布衫”，通过在主体基坑四周采用钢筋混凝土围护桩作为支撑，且混凝土桩硬咬合为30厘米，垂直度控制在千分之三以内，形成了相互卯合的全荤式咬合桩，整个花果园东站四周结构咬合桩近1300余根，这使得车站主体所处位置的地下结构及周边环境均有了全面的安全屏障，大大保证了结构的稳定性和防水性。
面对电力、通信、燃气、给排水等上千组管线，40多万方的土石方开挖，3层主体结构施工等都需要在短时间内完成的压力，项目部化压力为动力，结合车站建设实际情况，科学优化施工方案，合理倒排工期计划，严格按照现场实际情况编制方案，以真抓实干工作作风、奋勇拼搏的工作态度为项目建设提速增效。在全员共同努力下，最终提前半年完成了一千多组地下管网迁改；一年内完成40万方土石方开挖；10个月结束三层高54000平方米的主体结构建设……在保证质量和安全的情况下，项目建设进程不断“提速”。不到三年时间，项目部在贵阳最繁华热闹的“网红地区”，为市民们实地上演了一场工程建设的“速度与激情”。
据悉，随着东站主体结构封顶，由三公司贵阳轨道交通3号线项目部同时负责施工的花果园东站-花果园西站区间隧道，也即将在本月底区间双线贯通。
