4月8日，南京地铁七号线福建路站右线钢弹簧浮置板减振道岔铺设完成，为后续施工转线奠定基础，同时也为西段轨道工程短轨通提供了保障，进一步加快各项节点目标任务的实现。
项目部所承担的南京地铁七号线轨道工程，其中钢弹簧浮置板减振道岔施工为2组，为本段轨道工程施工重难点。因福建路地处住宅密集区域，所以设计上采用环评效果更好的钢弹簧浮置板减振道岔，以降低地铁运行时对住宅区的影响。
散枕，布置垫板，是保证道岔框架尺寸的基础工序
相较于普通整体道床道岔，钢弹簧浮置板减振道岔有着更加繁琐复杂的施工工序、更高的精度要求。基底施工要严格控制浮置桶及观察桶位置的混凝土标高，道岔拼装时要严格按照图纸尺寸进行调整，钢筋的种类和数量也更多，绑扎起来更复杂，对施工组织和技术都是极大的考验。
在克服自身工期压力大、施工干扰多等困难的同时，项目部发挥主观能动性，组织人力对车站基底进行仔细检查，确保达到钢弹簧浮置板减振道岔工作面的要求，从而确保了施工进度。
针对施工中可能会遇到的一系列问题，项目组织管理、技术、测量、材料等管理人员研讨攻关，针对施工中会遇到的难点进行全面的梳理，制定了详细的施工方案。 施工过程中现场管理人员进行全程盯控，发现施工隐患并及时整改闭环。
截至目前，项目部已完成古福区间左右线、福建路站右线铺轨作业，各项工作正稳步有序推进。
