新建深圳至深汕合作区双线高速铁路，设计时速350公里/小时。集团公司承建的站前工程SSSG-5标段，起于深圳市坪山区，止于深圳市龙岗区。线路以双线单洞形式由坪山东（西段）隧道进入，上跨省道S359，于厦深铁路与松子坑水库间向西前行，出站后与既有坪山站北侧并站，随后到达本标段终点。正线设计里程长7.25公里；厦深下行联络线长2.86746公里;厦深上行联络线长3.13904公里；深河上行、下行联络线（预留）0.131米。正线隧道4座2359米、桥梁6座3651米、路基1241米；厦深联络线隧道4座2434米、桥梁5座1624米、路基886米；深河联络线桥梁2座131米。
肖红武指出，集团公司中标深汕铁路项目，是集团公司时隔多年后再次进入广铁高速铁路市场，此次突破，意义非凡。紧急召开项目上场动员大会，既要展现我们一定要干好、能干好深汕铁路的信心和决心，又要展现我们重视铁路市场信用、不负市场信任，“自信自立自强”的精神和态度。
肖红武要求，全局各级领导干部，一定要高度重视、上下齐心、抢抓机遇、干好项目，打好深汕铁路必胜仗；一定要精心策划、统筹帷幄，借此机会做好对全体上场人员的培训，领导干部要带头学习新标准、新要求、新办法、新理念，快速适应高速铁路项目管理要求，实现项目策划优、上场快，做到上场就是决战、决战就要胜利、胜利铸就辉煌，早树形象，快树形象，树好形象；一定要勇挑重担、勇于担当、勇争第一，树立共同的目标，坚定必胜的决心，尤其是信誉评价，必须确保第一；一定要管理到位、过程务实，确保安全、质量、工期、环水保、效益、廉政建设“六位一体”目标达优，理清权责边界，明确管理目标、管理标准，避免管理真空、管理越界；一定要树立正确管理理念，创誉创效深汕铁路，注重管理方式，做到“言善信，恪守信用；正善治，精益管理；事善能，善于用人；动善时，把握时机”，在高铁市场立住脚跟、扎稳脚跟、以干促揽、拓展市场，持续优化经营环境，促进集团公司铁路经营取得更大进展。
王政松指出，高铁市场对改善集团公司施工任务结构，提升项目管理整体水平意义重大，全局上下务必充分认识，树立干好项目的必胜信念。王政松强调，要高度重视，充分认识到项目承载的重要使命。抓好项目全过程管控不放松，高铁项目施工标准高，在高水准平台上竞技也有助于提升自身管理水平，参建人员要把握好难得的锻炼机会。要决胜开局。开工即大干、开工即决战，做到上场快、安家快、开工快，以首件工程必争第一的标准先出形象，以快制胜，集中局处两级优势资源参与项目建设，做好方案、效益“双策划”，站稳高铁市场。要立体管控。局指和分部要明确责任、协同补位，统筹标准、统一推进，界面清晰、责权利匹配，形成叠加效应，务必确保安全质量管控到位。要创优争先。高标准起步，高质量取胜，高效率运作，高效益谋划，加强对管理规范的学习，适应高铁项目高节奏、高水平管理模式，争第一、讲诚信、创品牌，出人才、出经验、出成果，决胜全局，勇争第一。要做好疫情防控。熟悉掌握地方疫情防控措施，落实好各项具体要求，尽最大可能避免疫情对施工管理造成干扰。
田宝华强调，350公里时速的高铁建设规范等级高、质量要求严，一定要精心施工，抓好日常流程管控、材料质量管控，确保不出现任何质量缺陷。他要求，全体参建人员要进一步提高认识，统一思想，不辱使命，全面工作争第一，把深汕铁路建设成为放心工程、绿色工程、精品工程。
集团公司副总经理王连华结合广东省施工项目的特点，交流了项目管理经验。集团公司经营部、工程管理部、安全监督部、经济管理部作了项目情况介绍和进场部署。
深汕铁路项目局指、一公司、四公司主要领导作了参建单位表态发言。
集团公司党委常委、纪委书记蔡晓斌，集团公司副总经理王利民，总部各部门负责人以上领导，深汕铁路项目主要参建人员等参加动员大会。
