突破创新，科学施工提升效率
南京地铁7号线全长35.49千米，全部为地下线，共设置27座地下车站，是南京地铁首条全自动无人驾驶线路。中铁十四局电气化公司负责该线路窑上村站、五塘广场站—窑上村站区间、窑上村站—晓庄站区间机电安装和装饰装修工程。建设者们需要克服疫情冲击、科技含量高、安全风险高、作业面狭小、运输通道少，交叉作业多、协调工作量大等诸多困难。该公司项目部广泛汲取行业内外先进经验，聚焦地铁科技最新研发成果，开创性地在地铁车站建设上使用BIM施工法，也是7号线首个采用BIM技术建造的车站和区间。通过BIM工艺，在电脑中提前部署车站所有机电设备、管线，让车站装修及机电安装的每个施工节点都能在模型中直观地展现出来。
“先依据实地考察情况制作图纸，在系统中建模，然后做碰撞管线试验，最后确认无误。在工厂里将所有设备全部生产完工后，搬到车站再按编号组装。整个过程就像搭乐高一般，省时省力。”中铁十四局电气化公司南京地铁7号线项目书记陈允福说道。
据建设数据显示，通过BIM工艺法进行地铁建设，能够有效解决建设现场管线多、专业多、交叉施工等安全问题，大大节省工期。“以机房建设为例，以前需要3个月，现在只要五到七天即可完成，节约了大量的人力、物力成本。”陈允福表示。
统一布局，科学建设地铁车站
该公司南京地铁7号线项目负责人张涛带领专业技术人员将BIM技术应用到现场施工的边边角角。建设者们利用BIM施工法这把万能的“工具刀”和精密的“指南针”，将车站机电安装中的所有程序，小到电插座怎么设置，大到车站管线如何规划，都利用BIM施工法提供有效解决方案。
在7号线幕府山站建设过程中，由于车站结构特殊，车站顶部管线较多，导致车站层高压缩，会给后续车站使用带来诸多不便。建设者们通过搭建BIM模型，科学化布局管线，全方位分析研究后将车站层高维持在3.2米，形成风水电施工的可视化桥梁，整合站内通风空调、消防、给排水、动力照明等系统，直观、立体地展示管线施工衔接情况，优化电缆敷设路径，避免管线冲突，找出关键点，及时纠偏，节约了材料、提高了效率，实现了技术、效益双突破。
建设者们从细微处着眼，采用BIM技术优化施工，他们根据乘客出行规律和视觉习惯科学布局设置紧急逃生标识，将安检机的插座设置在墙面上避免因车站地面积水导致触电事故……建设者们利用BIM技术，将地铁站内每个设备、点位，一眼全收，科学施工，让各种风险、安全隐患无所遁形，保障施工安全。
此外，待项目建成后，除基本材料外，建设者们还将交付BIM技术生成的三维可视化数字模型使用说明书，让整个地铁线路及车站清晰可见，方便地铁运营维护人员进行‘点对点’维护，为后期运行提供坚实保障。
玉磨成器，科学组织防控疫情
2020年以来，面临疫情冲击，该公司项目部将疫情防控纳入重点工作。两年如一日，动态管控施工人员数量、体温状态、流向情况和防疫物资库存等情况。
在做好自身防疫工作的同时，该项目还不忘承担社会责任，积极主动地参与到疫情防控社区志愿服务中。疫情形势严峻时，该项目志愿服务队一方面对周边社区进行增援，一方面在施工现场落实省市疫情防控要求，充分利用现有资源，维持现场施工，顺利度过了疫情封控时期，得到周边居民的一致好评。
据悉，中铁十四局电气化公司于2008年正式进入南京地铁建设市场，14年间先后参与建设南京地铁1号线、3号线、2号线西延线、宁溧城际等多条线路机电安装及设备区装饰装修工作。建设者们始终高严细实抓管理、精益求精干工程，多次受到业主点赞，并以施工业绩收获了南京轨道交通工程建设市场滚动发展的成绩，为铸就“铁建一流”品牌不断添砖加瓦。（供稿：孟令娟）
