渝万高铁站前工程CQWZZQ-5标线路全长28.21千米，其中隧道13座共15.56千米，桥梁20座共9.65千米，路基20段共3千米，桥隧总占比89.36%；箱梁制运架206孔，节段拼装352节段；无砟道床56.4单线公里。其中，蔡家沟双线特大桥为全线的重难点工程，桥位高于80米的段落长达660米，主墩墩高为150.5米，边墩墩高分别为107米及136米，为在建同类工程最高墩。
该工程位于重庆市境内，自重庆枢纽重庆东站引出，途经重庆市南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县至万州区接入万州北站，共设5个车站，是国家“八纵八横”高速铁路主通道包(银)海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分，是一条兼具西南地区北上东出区际长途客流和渝万间城际客流的高速铁路。
闻令而动，只争朝夕抓开局
9月24日，《新建重庆至万州高速铁路站前工程施工招标中标候选人公示》发布当天，项目第一批建设人员便迅速到位，开展驻地选址、对外衔接工作。9月26日，集团公司总部及各参建单位组建策划团队到渝万前线开展纲要策划工作，统筹布局，各参建单位臻选精兵强将组建项目团队跑步上场、火速集结，在最短的时间内完成现场踏勘、驻地选址等一系列工作。
项目团队深知该工程的建设意义，与时间赛跑、与节点竞速，铆足干劲拼抢先手，推动项目进场各项工作快速推进。10月12日，5号拌和站破土动工；10月18日，局指挥部历时12天完成驻地建设，达到入住、办公条件，并于10月29日正式揭牌。
上场伊始，项目团队就明确了“高标准高质量倾力建造西南艰险山区生态铁路精品工程”的建设目标，紧紧围绕渝万铁路公司的建设理念，高标准、严要求，超前谋划，科学组织，规范施工。同时，将深入贯彻落实集团公司“转作风、改习惯、提标准、争先进”主题活动作为指导项目开展工作的行动指南，贯穿项目建设全周期。
开局冲刺，决战决胜争一流
截至目前，项目已完成精密控制网、加密控制网复测工作；大临工程用地已交付完成、红线内用地勘测工作已完成；1号拌和站已完成总体进度的43%，4号拌和站主机安装、料仓建设已基本完成，边坡护坡有序完善，已完成总体进度的80%，预计将于11月底建成；5号拌和站场主机及粉料罐已安装，料仓钢结构棚搭建基本完成，目前拌和站总体建设完成90%，已初具规模；钢构件加工厂正在加快推进建设中。
