由中铁十四局负责施工的青岛新机场高速连接线转体桥位于青岛市城阳区。该桥作为服务青岛胶东国际机场的枢纽工程，上跨胶济客专、青荣城际等6条既有铁路和1条城市主干道，设计结构形式为240米T构钢箱梁，总重量达19000吨。该桥于2020年11月4日成功转体，现为世界最大跨度钢箱梁转体桥。
与普通梁体吊装相比，该项目的钢箱梁吊装难度极大。转体桥位于机场航空限高区内，航空限高40米；邻近铁路线施工，钢箱梁底与既有铁路接触网最小距离为5.138米。同时，要把85块形状各异的钢箱梁节段吊至20米高的支架上进行大块拼装，更是对全体施工人员的严峻考验。在如此复杂环境下起重吊装，国内没有先例。
该项目在施工方案编制上做足功夫，邀请权威专家对涉铁施工方案进行了长达半年的反复论证评审，通过开展“走出去，请进来”活动，邀请铁路专家进行营业线安全文明施工培训，为后续施工争取了宝贵时间。项目部“创新工作室”利用BIM施工技术，全方位立体呈现出施工各项准备工作，做好规划部署。最终采用4台高33米的龙门吊吊装施工，集成了运、吊、架“流水线”作业模式，有效缩短了铁路“天窗点”带来的影响及营业线施工安全隐患。其中龙门吊安装创新性采用“卧拼整体起吊安装”方案，有效保障了沿线铁路运营安全。
在此次评审过程中，专家组给出高度评价。他们认为，该成果中大吨位龙门吊卧拼施工、耐候钢箱梁焊接与安装技术、临时索塔设计优化等关键技术方面属于国内外首创，具有明显的创新性和很强的实用性，整体研究成果达到国际先进水平。其中，转体过程中安全监测预警技术达到国际领先水平。
此前，该项目获评山东省建筑施工安全文明标准化工地、2020年山东省建筑工程优质结构工程，通过山东土木建筑协会绿色施工评价，等级为“优秀”。多项成果获企业级工法4项、QC成果3项、省级BIM优秀奖1项，已发表期刊论文8篇，已获授权国家发明专利1项、实用新型专利3项，申请发明专利2项，取得了良好的科技效益和社会效益。（供稿：李金雨 席树财）
