北京东六环改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路线全长约16公里，其中盾构段长7.4公里，盾构隧道直径15.4米，最大埋深59米，是我国最长盾构高速公路隧道，也是北京市埋深最大的地下隧道，其中西线隧道采用国产首台16米级盾构机“京华号”掘进，目前已掘进4700米，还剩2600米掘进任务。
针对工程复杂环境，在院士专家团队指导下，中铁十四局联合铁建重工充分发挥在大直径水下盾构方面的核心优势量身打造“京华号”，突破了第四代常压换刀、伸缩主驱动等多项核心技术，同时创新搭载了同步双液注浆系统、三通闭塞器换管装置，是目前国内最先进的智能掘进设备之一。
“由于位于隧道中间段，第二次始发覆土厚度达到20米，相比第一次始发更深，行程压力更大，因此施工难度也更大。”中铁十四局项目负责人孙旭涛介绍，为保证“京华号”盾构机的顺利推进，项目施工团队组织召开了盾构施工总结会，总结了前期盾构施工经验，并且在始发前召开了盾构始发前条件核查会等会议，优化施工计划和资源配置，协调盾构施工各工序有序推进，确保盾构始发各项工作安全顺利进行。（供稿：宗悦）
