11月7日，由中国铁建大桥局施工的池黄高铁黄山制梁场最后一榀箱梁浇筑完成，成为池黄铁路全线首个完成箱梁预制任务的梁场，为新建池（州）黄（山）铁路按期通车打下坚实基础。
黄山制梁场承担着新建池黄高铁3标、4标范围内302榀箱梁预制任务，于2021年8月28日正式投入生产，其中跨度32米箱梁278榀，跨度24米箱梁23榀，跨度28.8米箱梁1榀。预制梁型复杂、制梁工装配置较多。
自开工建设以来，黄山制梁场秉承“高起点谋划、高标准管理、高质量推进”的施工方针，在新设备、新工艺方面大力推行自动化、智能化梁场建设，引进了全自动钢筋剪切线、自动预应力张拉设备、自动喷淋养护系统以及全自动智能压浆设备，极大提高了梁场的施工生产效率。
在保障安全生产的前提下，黄山制梁场大力开展技术攻关，对钢筋加工、模板作业、混凝土浇筑和混凝土养护等主要工序进行改进，主动出击、扩容增效，克服了疫情、资金等一系列困难，为后续箱梁架设及轨道铺装提供了有力保障。
池黄高铁自池州站至黄山北站，是武杭快速高铁网的重要组成部分，全长125.1公里，设计时速350公里，全线设池州站、九华山站、黄山西站、黟县东站、黄山北站。高铁建成后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。
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