沙湖特大桥位于宁夏石嘴山市境内，地处银川北部冲、湖积平原地区，该地区黄河河道不断由西向东迁移，地表湖泊、沼泽发育，土质疏松、含水率高、强度低、工程性质差。此次合龙的42—45号墩连续梁是由两片60米、一片100米，共计三片混凝土现浇梁。作为该标段内最后一座连续梁，该梁上跨水城路，施工任务重，安全风险大。
为保证各项工程施工质量，该项目持续强化技术攻关，通过采用螺钉桩施工的新工艺，利用数字化控制钻机垂直度、桩长及灌注饱和度，保证软基处理质量。“我们通过制定年度科研计划、明确技术难点责任分工以及邀请外部专家等方式强化技术攻关，目前正在进行螺钉桩复合地基在列车荷载下的动力特性研究的科研课题。”该项目技术负责人何志华介绍道。自2019年开工以来，该项目共计已完成包含桩基钢筋保护套改进技术、承台环环切凿毛技术、垫石施工安全防护装置、预应力压浆孔排气技术、智能静载技术等在内的21项技术革新及相关的发明创造。
与此同时，该项目还持续强化信息化管控。项目部通过大力建设基于信息技术基础上的现场管理、互联协同、智能决策、数据共享的信息化管控中心，打造“智慧化工地”系统。他们通过将该系统与铁路工程管理平台进行融合应用，利用无人机实时直播、VR全景模拟、BIM及三维技术交底等技术，全方位、多角度实现工程建设管理的信息化应用，使得项目管理变得全方位、可视化、一键式，同步通过连续梁合龙的VR模拟，不断查找、整改各类可能出现的安全风险，为连续梁安全顺利平稳合龙提供了保障。
据了解，包银高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分，包银高铁建成通车后，将进一步完善国家高铁网布局，拉近西北与全国的距离，促进呼包鄂经济圈、宁夏沿黄经济区、兰白经济区联动发展。
