6年来，中铁十四局三公司昆楚高速公路试验段A1标建设者充分发扬铁道兵攻坚克难精神，克服了桥隧占比大、材料运输不便、疫情防控等困难，一路披荆斩棘，谱写拼搏华章。
披荆斩棘 当好开路先锋
昆明（岷山）至楚雄（广通）高速公路，是国家交通运输部“十三五”高速公路扩容改造计划，是连接中国与东南亚、南亚国家的大通道，工程全长106.9公里，辐射20多万平方公里的土地，惠泽人口超过2000万。由中铁十四局三公司承建的线路全长11.6公里，桥隧占比96.37%，这对于测量人来讲，挑战巨大。
项目进点之初，作为“开路先锋”的测量人先行。2016年3月，50岁的测量站长赖培青接到担任昆楚项目测量站长的任务。“自古人生在世，须有一计之能，我辈既务斯业，便当专心用功。”这是赖培青工作日志扉页上的一句话，也是他作为一名老测量站长的真实写照。
测量是个精细活儿，稍微粗心大意就会对项目施工造成无法挽回的巨大损失。面对深山中肆虐的毒虫、泥泞的道路、布满荆棘的丛林，赖培青丝毫没有退缩，每天天没亮就率领测量人员出发，带着干粮和水，一干就是一整天。
白天忙现场测量，晚上他还要带领团队对白天的测量数据进行多次验算，从反复测算的数据中得出最准确的数据。
仅仅半个月，项目便完成原始地形勘测，为主体施工赢得了宝贵时间。
2022年1月，项目正式通车运营，彼时赖培青已经56岁，从初到昆楚项目至今已经6年时间。“赖站长这个人，工作的时候踏实能干，私下里，简直就是个老小孩。”谈及赖培青，大家的评价都是踏实、认真又可爱。
6年里，赖培青始终用全站仪和脚步丈量着工地，长期在户外跋山涉水。谈及这些年测量工作的辛苦，赖培青总是笑呵呵，“能在退休前看到昆楚项目建成通车，能够为项目发光发热，当好‘开路先锋’，也是我非常开心的事！”
迎难而上 开拓创新解难题
1900多个日夜，塌方、突泥涌水及围岩大变形换拱等多达150余次，涌水量累计300余万立方米……一系列数字令人惊心动魄。
勤丰隧道为全线最长隧道，也是全线重点控制性工程，横穿勤丰镇东侧山脉，最大埋深361米，多次穿越断层和破碎带，围岩破碎且复杂多变、多泥富水，安全风险高，施工难度大。
喂，谭总，勤丰隧道出口左幅掌子面发生突泥涌水，致使掌子面无法施工！”2019年5月6日22时30分，项目技术负责人谭常喜接到现场技术人员的值班电话。
“请各工区长尽快组织洞内人员撤离，我们马上到现场查看情况！”
经现场勘探及讨论，项目最终确定对掌子面进行帷幕注浆，同时施作引水管集中排水。“滇西红岩遇水易软化，治水是施工最大难点。”项目技术负责人谭常喜表示。
2021年10月3日，伴随着一声清脆的炮声，勤丰隧道左幅胜利贯通。至此，试验段A1标所有隧道全部贯通。那一刻，现场所有人都激动地相互拥抱。
“项目隧道施工始终坚持‘管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测’的十八字方针，严格执行围岩监控量测和超前地质预报，及时调整施工工艺和支护措施，我们花了近5年时间，才啃下勤丰隧道这块硬骨头。”项目副总工兼工程部长张猛说道。
“以前从三工区开车到勤丰隧道进口要近两小时车程，现在隧道通了，开车只需要十几分钟。”工程部副部长谢康庆脸上洋溢着骄傲。
凝心聚力 攻坚克难保安全
编制完善安全管理办法35项，开展安全培训128期，培训人员3000余次……
昆楚高速试验段A1标，桥隧占比高，围岩极差，特种设备多，高空、吊装作业多，施工环境复杂，安全风险性大，安全管理任务艰巨，然而项目却多次获得“平安工地”先进单位荣誉，这与项目的安全管理密不可分。
谈起项目的安全管理，大家都不约而同想到了倔脾气的“黑包公”。大家口里的“黑包公”是项目原安全总监戴瑞冰，由于皮肤黝黑，日常安全管理不讲情面，人送外号“黑包公”。
昆楚项目施工现场多处跨河道，下部结构施工过程中防汛压力大，隧道围岩破碎，施工风险高。针对边坡框架梁施工，作业人员施工无落脚点、难以施作的情况，他同技术人员连续加班研讨方案，研究出施工区域上部固定安全绳，人员使用防坠器、防坠座板进行作业，使用防护网防护，使围岩稳定后，再施作框架梁顶进锚杆等方法，最终顺利完成施工任务。
那段时间他的眼睛经常布满红色血丝，鞋子不知走烂了多少双。”项目负责人赵亚龙竖起大拇指夸赞道，“戴瑞冰身上有股子韧劲，对待工作有倔‘脾气’，很认真，爱钻研，吃苦耐劳。”
结合昆楚项目实际，他精心制定安全风险管理专题推进方案，采用图文并茂、以案说案的方式进行安全警示教育，推行安全生产“四个责任体系”，推进班组班前安全教育活动常态化、制度化，严格考核奖惩制度及督导制度，为项目施工生产筑牢了安全堡垒。
“安全方面可以不讲情面，但是交流要讲究方式方法。”他常对安全员说道。为实现人性化安全管理，使安全工作乐于让大家接受，他摸索出“四个多点”安全管理工作法，即多点体贴、多点耐心、多点讲解、多点热情。得益于“四个多点”安全创新工作方法，在业主“平安工地”评比中，项目多次获得“先进单位”荣誉称号。
心怀敬意 传承铁道兵精神
曾经，铁道兵用鲜血和生命建起一座座钢铁长城，在艰苦环境中立下赫赫战功，为社会主义现代化建设打下了坚实基础，这段光辉历程造就了可歌可泣的“铁道兵精神”。
在昆楚项目建设一线，曾经的“铁道兵”仍然矢志拼搏奋斗，他们用实际行动为项目建设发展奉献自己的一份力量。
项目财务部王井全是一名老铁道兵，精力充沛，干劲十足，坚守在项目财务管理工作岗位。与王井全一起的，还有项目征迁部黄立新、项目办公室孙耀东、程清云等，都是退休返聘的老铁道兵。“虽然已经退休，但是一辈子都参与祖国基建事业，等到咱们昆楚高速通车了，我就回家休息。”这是老铁道兵孙耀东常说的一句话。
在疫情防控严峻时期，项目施工生产压力巨大。“那时候，张小雷每天打几十个电话，积极为项目调配防疫物资及施工物资。”项目工区长李文强说，“在当时物资供应困难的情况下，多亏张经理带领大家一同为项目复工复产打好防疫战赢得了主动权，我们的工期才没有耽误。”
“作为一名铁二代，在父辈们的影响下，我时常想着要主动担当作为，做表率，树形象，带头为项目建设添砖加瓦。”项目物资部张小雷子承父业，工作起来仿佛“拼命三郎”，“铁道兵精神”在昆楚高速公路项目建设当中诠释出新的意义。
2022年初昆楚项目建成通车后，项目大部分职工已转战到全国各地，山东东营港项目、陕西安岚高速项目、海南三亚项目……来时一片荒芜，走时万家灯火，昆楚建设者的故事还在继续。（供稿：焦雪萍）
