长期以来，唐山地区铁矿石等大宗商品和钢企产品主要通过公路运输，环境污染较重。与铁路接轨的唐山港老港区由于设施设备陈旧，疏港效率低下，难以满足疏港矿石逐年增多的需要。
四公司承建的聂庄至东港站增二线及东港站改造工程，铺轨长51.6单线公里，总投资10.19亿元，主要包含路基、桥梁、涵洞、房建、轨道、“四电”等工程。
施工中，建设者面临着大部分工程邻近既有铁路、地处滨海地区软弱地基多、软基处理对周围建筑物影响大等难题。建设者采用国内先进技术，制定科学的施工方案，并引进了强排水真空预压、多点振动挤密砂桩、多点振动挤密砼桩等多项专利技术和新工艺，顺利完成全线各项软基处理工程，为近海地区铁路修建积累了丰富的施工经验。
面对营业线施工安全风险高、技术难度大的实际，中铁二十局建设者紧紧围绕安全质量主线开展工作，明确安全重点，加强过程控制，同时邀请专业人士到项目进行现场培训，提高项目人员专业技能素养，确保了施工生产安全。
大干期间，建设者集中人力、物力，合理调配资源，明确施工任务，做好安全、技术交底，全面推进施工，在克服沿海地质条件复杂，土石方、桥涵、铺轨工作量大，邻近既有线施工安全风险高等诸多困难后，如期实现了各项节点目标。
改造后的东港站，由单一卸车变为装卸并举，新建的矿石装车场可通过传送带运输、筒仓机械化装车，大幅提高了矿石装车效率，预计全年新增2000万吨运能。各企业专用线接入东港站，使企业产品可以通过铁路运输至全国各地。
该工程转变“公海联运”运输结构，实现“公转铁”，满足港区功能调整的需要，使港区各大企业实现集约化和规模化生产。
开通后，铁路运输直接与港口接驳，进一步降低了物流成本，促进京唐港区腹地经济和企业持续发展，助力京津冀地区交通运输绿色低碳发展。
