秦望通道工程包括过江通道和地下综合体两部分，全长3066米，连接富春江北岸富阳主城区和南岸富春湾新城，是富阳打造现代版“富春山居图”的头号重点工程。其中，秦望地下综合体是浙江省内首个全地下公共交通换乘枢纽，也是当前国内最复杂的TOD（以公共交通为导向）地下空间市政工程之一。
为将对周边环境影响降到最低，秦望通道以盾构隧道形式穿越富春江。盾构段全长1254米，管片外径15.2米，上层为双向6车道市政公路，下层为预留城市轨道交通。
它有全程超浅覆土、强透水，高磨蚀地层施工，盾构机上面最小覆土仅有9.7米，约为0.63倍盾构机开挖直径，安全风险高等施工难点。尤其是1000多米的区间为全断面卵石地层，孤石最大直径达到50厘米以上且数量多，对盾构机刀具及管路磨损严重，且其隧道断面相当于普通地铁断面的5倍，盾构机每前进2米，挖出的渣土就可达到400立方米。
面对上述难点，项目团队在掘进过程中对盾构机进行了针对性设计优化，加强管道耐磨强度，改进了泥水分离系统，优化刀具选型。掘进期间，他们先后更换400多把刀具，360余次开仓取石，取出的石头多达5吨半重。
此外，他们通过二次加固等措施，确保了盾构的安全始发和接收，在化解高水压、强透水、长距离、超浅埋、超大断面掘进等多重挑战的同时，还攻克了卡泵、爆管、闸阀爆裂等一系列难题，为同类型穿江越海工程施工积累了丰富经验。
据悉，秦望通道计划2023年建成通车，届时富春湾两岸过江时间将由原来半小时缩减到最快三分钟过江，对缓解过江交通压力，促进杭州市富阳区城市转型升级和拥江发展具有重要意义。（供稿：刘福昌）
