涪江特大桥是全线首开工点和重难点控制性工程。该桥起于四川省绵阳市三台县永明镇，止于绵阳市涪城区丰谷镇，全长2220米，双向八车道，设计时速100公里/小时，需架设378片40米预制T梁，112片20米预制小箱梁，架梁任务重。该桥横跨涪江，其中涉水墩柱45根，最高29米，涉水深度达到5米，加之受汛期影响，项目建设难度大。
项目开工前，成绵苍巴项目部充分发挥“统筹、协调、监管、服务”的职能，在大施组编制、安全、质量管控等方面充分考虑涪江特大桥跨河手续办理难度大、周期长和工程量大的特点，确定了“抓旱季，抢水中墩柱”的施工计划，加强与项目公司、总包部、设计单位和地方政府的沟通，取得设计单位和地方政府的全力支持，确保了涪江特大桥早日开工，并在2021年汛期前完成涉水施工任务，按照既定工期目标安全优质推进现场施工。
自进场施工以来，该项目始终坚持疫情防控和施工生产“两手抓、两手都要硬”的工作总基调，主动作为，超前谋划，科学组织，通过优化资源配置、增加施工队伍、机械设备投入，加强水中墩柱施工和梁体架设。针对汛期影响，该项目通过紧抓旱季施工黄金季节、安排专人研究气象信息，进行水位检测等措施，确保了涪江特大桥提前41天完成了水中墩柱的施工任务，为此次涪江特大桥完成全部桥梁架设任务奠定了坚实的基础。在安全管控方面，由于涪江特大桥与既有成绵高速仅间隔4米，安全管控风险大。该项目通过设置防撞设施和警示标志、安全员全天巡视、运用视频监控系统等措施加强安全管控，确保了项目平稳运行。
2020年8月，项目所在地突遇70年难遇的特大洪水，在10余分钟内，涪江水位标高从426米上升到427米左右，超过1998年特大洪水水位，逼近2018年“7.11”暴雨洪灾水位。面对被洪水围困的村民，该项目主动担起央企责任，第一时间成立青年突击队，组织30余名团员青年紧急支援地方抗洪抢险，出动装载机、冲锋舟等救援设备，及时营救170余名村民，确保了人民群众生命财产安全。
成绵苍巴高速公路由京昆高速公路绵阳至成都扩容段、绵阳至苍溪、苍溪至巴中三条高速公路组成，中国铁建负责施工的管段线路总长152公里，总投资约242亿元，全部由中铁二十三局负责施工。项目计划2022年年底实现全幅贯通，2023年年底建成通车。
该项目是国家“十纵十横”综合运输大通道纵八线“北京至昆明”的主要组成部分，对缓解现有成绵高速压力，推动绵阳市更好更快融入成渝双城经济圈具有重要意义。与此同时，该高速还对接了在建的绵苍、苍巴高速，是另一条出川入陕进京的大通道，对带动川陕革命老区的发展具有重要作用。
